[實用新型]一種橋隧手動封閉門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420640644.2
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204163010U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉金頂
• 申請（專利權(quán)）人: 劉金頂
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 欒波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及路障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種廣泛運用于高速路、下穿匝道和其他道路封閉之用的橋隧手動封閉門。

背景技術(shù)

橋隧一旦發(fā)生突發(fā)性事件，例如，交通事故、積水、構(gòu)件損傷或結(jié)構(gòu)坍塌等等，按照橋隧應(yīng)急預(yù)案的要求，必須迅速關(guān)閉橋梁或者隧道的入口，以避免車輛繼續(xù)行駛，進入到事發(fā)區(qū)域，影響事發(fā)現(xiàn)場的處理和再發(fā)生二次的事件。

目前，對于突發(fā)性事件的處理方式為由交通警察和橋隧管理單位進行現(xiàn)場交通管制，通過擺放標志牌、路錐和人員值守的方式進行封閉。

上述方式的缺點為：

封閉速度慢，車輛易沖關(guān)，易產(chǎn)生糾紛。其中擺放的標志牌、路錐等路障需要人工搬運、擺放，當突發(fā)事件發(fā)生后，再繼續(xù)上述工作，速度較慢，而行車的速度一般都很快，所以封閉的效果一般；同時，路障本身就是可移動的，車輛若不注意，易出現(xiàn)沖關(guān)的現(xiàn)象，造成不必要的破壞，嚴重時，甚至出現(xiàn)傷亡情況，產(chǎn)生不必要的糾紛；

多人值守，由于擺設(shè)的路障均是可移動，發(fā)生突發(fā)事件后，需要多人值守，避免車輛沖關(guān)、設(shè)備被挪動等、動用的人力物力較多，成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種橋隧手動封閉門，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的封閉速度慢，車輛易沖關(guān)，易產(chǎn)生糾紛，多人值守，成本高，耐久性的技術(shù)問題。

本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，包括兩個基座，兩個所述基座設(shè)于橋梁或隧道入口的兩端相對設(shè)置；

兩個所述基座上均連接有轉(zhuǎn)動裝置，所述轉(zhuǎn)動裝置連接框架，所述框架的轉(zhuǎn)動方向與行車方向相同，所述框架朝向所述行車的一側(cè)設(shè)有面板；

兩個所述框架遠離所述基座的一端可相互對齊，且設(shè)有鎖定裝置。

進一步的，兩個所述框架遠離所述基座的一端上設(shè)有兩個通孔，相對的兩個所述通孔的軸線相互重合；

所述通孔內(nèi)穿接有螺釘，所述螺釘?shù)囊欢嗽O(shè)有螺帽，所述螺帽的外徑大于所述通孔的內(nèi)徑，所述螺釘上設(shè)有螺母，所述螺釘靠近所述螺母的一端設(shè)有穿孔，所述穿孔上連接有鎖具。

進一步的，每個所述框架遠離所述基座的一端均設(shè)有兩個通孔，兩個所述通孔均勻分布。

進一步的，所述基座的頂端和底端均設(shè)有向外延伸的上延伸板和下延伸板，所述上延伸板和所述下延伸板之間設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置；

所述轉(zhuǎn)動裝置包括上銷軸，所述上銷軸穿接于所述上延伸板，所述上銷軸的一端設(shè)有防盜蓋板，所述防盜蓋板與所述上延伸板相貼合，所述防盜蓋板與所述上延伸板通過內(nèi)六角機螺釘連接；

所述轉(zhuǎn)動裝置還包括下銷軸，所述下銷軸的一端設(shè)有限位銷，所述下延伸板上設(shè)有凹槽，所述限位銷的端部設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述限位銷上套接有固定板，所述下銷軸靠近所述限位銷處套接有調(diào)整襯套；

所述上銷軸與所述下銷軸相對設(shè)置，且所述上銷軸和所述下銷軸上均套接有襯套，所述上銷軸和所述下銷軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別套接與兩個所述襯套上，所述框架與所述轉(zhuǎn)軸固定連接。

進一步的，還包括防撞裝置，所述防撞裝置包括兩個防撞柱、1/4弧形板和反光標志，兩個所述防撞裝置分別設(shè)于所述基座的一側(cè)，沿行車方向同一直線上依次設(shè)置所述防撞裝置。

進一步的，兩個所述框架的頂部均設(shè)有警示燈。

進一步的，所述基座的一側(cè)設(shè)有用于固定所述框架的開啟固定裝置。

進一步的，所述開啟固定裝置包括固定柱，所述固定柱可與所述框架的端部相貼合，所述固定柱及所述框架的端部設(shè)有用于穿接所述螺釘?shù)耐住?/p>

進一步的，所述框架呈桁架結(jié)構(gòu)，由多根50×4的方形管構(gòu)成，兩個所述框架的總寬度與封閉實際寬度相同。

進一步的，所述基座的底部設(shè)有底座，所述底座的外徑大于所述基座的外徑，所述底座上設(shè)有用于與地面固定連接的植筋。

本實用新型提供的一種橋隧手動封閉門，由原有的臨時搭建路障變?yōu)椤俺ｑv”式，使用時，僅需要兩名工作人員，一名臨時攔截車輛，另一名迅速鎖緊框架即可完成封閉；

其中，封閉門處于開啟狀態(tài)時，框架處于開啟狀態(tài)，即隧道或橋梁處于開通狀態(tài)，道路上可以順暢通常，當出現(xiàn)突發(fā)性事件時，需要封閉隧道或橋梁，一名工作人員攔截車輛，另一名工作人員快速將兩個框架關(guān)閉，其中，框架的兩端部對齊，通過鎖定裝置將兩個框架連接在一起，即完成了封閉。面板上設(shè)置相關(guān)的文字信息和反光的交通標志，以提示司機，此處禁止通行。

通過該封閉門進行封閉，非臨時搭建，封閉速度塊，且固定效果較好，警示標志醒目，避免車輛沖關(guān)的現(xiàn)象，安全可靠，同時，僅需兩人便能夠完成操作，操作方便，節(jié)約成本。