[實用新型]分級減震式汽車保險杠裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420640464.4
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN204264084U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳世蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市永宏陳記實業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28;B60R19/30
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車保險杠。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車保險杠，其包括保險杠殼體和連接保險杠殼體與汽車橫梁的支架。這種汽車汽車保險杠只有保險杠殼體所起的一級碰撞減震吸能功能，減震吸能性能較差，不能很好的保護車內(nèi)人員的生命安全。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種分級減震式汽車保險杠裝置，以解決現(xiàn)有現(xiàn)有汽車保險杠減震吸能性能較差的問題。

本實用新型分級減震式汽車保險杠裝置，分級減震式汽車保險杠裝置，包括保險杠殼體，還包括位于保險杠殼體和車架橫梁之間的若干減震彈簧和并列固定在車架橫梁上的彈簧固定座，所述減震彈簧套在彈簧固定座上。

進一步，所述減震彈簧的高度從中間向兩邊逐漸降低。

進一步，所述彈簧固定座為圓柱形橡膠柱。

進一步，所述保險杠殼體通過吸能盒與汽車橫梁連接。

進一步，所述吸能盒為波紋管狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：本實用新型分級減震式汽車保險杠裝置，其具有保險杠殼體、減震彈簧、吸能盒等多級減震部件，從而在碰撞過程中可逐級消耗碰撞能量，碰撞能量吸收消耗量更大，其吸能減震過程更平穩(wěn)，可更好的保證車內(nèi)人員的生命安全。

附圖說明

圖1為本實用新型分級減震式汽車保險杠裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例分級減震式汽車保險杠裝置，包括保險杠殼體1，還包括位于保險杠殼體1和車架橫梁2之間的若干減震彈簧3和并列固定在車架橫梁2上的彈簧固定座4，所述減震彈簧套3在彈簧固定座4上。

本實施例分級減震式汽車保險杠裝置，其具有保險杠殼體1、減震彈簧2等多級減震部件，從而在碰撞過程中可逐級消耗碰撞能量，碰撞能量吸收消耗量更大，其吸能減震過程更平穩(wěn)，可更好的保證車內(nèi)人員的生命安全。

作為對本實施例的改進，所述減震彈簧3的高度從中間向兩邊逐漸降低，在碰撞過程中，中部的減震彈簧3先接觸碰撞物，然后中部兩側(cè)的彈簧再依次接觸碰撞物，碰撞減震吸能過程更平穩(wěn)，緩沖效果更好，可更好的保護車內(nèi)人員的生命安全。

作為對本實施例的改進，所述彈簧固定座4為圓柱形橡膠柱，圓柱形橡膠柱也具有減震吸能功能，其可在碰撞后期進一步吸收消耗碰撞能量，進一步了提高汽車保險杠裝置的防護性能。

作為對本實施例的改進，所述保險杠殼體1通過吸能盒5與汽車橫梁2連接，通過吸能盒5可吸收碰撞能量，可進一步提高本汽車保險杠裝置的防護性能。

作為對本實施例的改進，所述吸能盒5為波紋管狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，吸能效果好。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。