[實用新型]制動主動拉索與平衡塊的連接結構有效
| 申請號: | 201420639918.6 | 申請日: | 2014-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN204253688U | 公開(公告)日: | 2015-04-08 |
| 發明(設計)人: | 程官考;楊亞東;劉紅剛;崔發成;余見山;楊安志;吳成明;馮擎峰 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/14 | 分類號: | F16D65/14;F16D121/14;F16D125/62 |
| 代理公司: | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新穎 |
| 地址: | 317000 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制動 主動 平衡 連接 結構 | ||
技術領域
本實用新型屬于車輛技術領域,涉及一種車輛制動系統,特別是一種制動主動拉索與平衡塊的連接結構。
背景技術
車輛制動控制系統是車輛必不可少的系統之一。車輛制動控制系統的穩定性能夠保證行駛中車輛按駕駛員要求減速停車,也能保證車輛可靠停放。在手動駐車的制動系統中,兩根拉索是各自獨立地與兩側輪邊制動器連接,為了保證兩根被動拉索張緊度相同,需要在兩根拉索與主動拉索之間設置平衡裝置。關于平衡裝置的相關文獻較多,如中國專利文獻公開車輛動態平衡制動雙拉索(申請號:200920141950.0;公告號:CN201371911Y),該方案存在著結構復雜、對鏈條維護麻煩及體積過大等問題。
為此本發明人針對上述存在的技術問題提出了新的技術方案并記載在中國專利文獻中。其名稱為一種制動拉索平衡結構(申請號:201220566170.2;公告號CN202896558U),包括呈長條狀的平衡塊,平衡塊中部具有貫穿上板塊和下板塊的銷孔,銷孔內鉚接有銷釘,銷釘中部具有供主動拉索穿過的固定孔,主動拉索的一端具有連接部連接部具有外螺紋,主動拉索的一端穿過固定孔并通過螺母固定。螺母和銷釘之間設有墊片。申請人在生產實踐中發現在裝配過程中,由于旋擰螺栓等工序,造成生產效率低的問題。在調整駐車制動力時,主動拉索可以自由的移動,墊片或螺母與平衡塊未在所需位置處發生卡鎖,產生不必要的調整操作,進而影響車輛總裝工序流程性。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種制動主動拉索與平衡塊的連接結構,本實用新型要解決的技術問題是如何避免主動拉索自由移動。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種制動主動拉索與平衡塊的連接結構,包括位于平衡塊內供主動拉索穿設呈貫穿狀的連接通道;其特征在于,所述主動拉索穿過連接通道,主動拉索一端固連有澆鑄接頭,澆鑄接頭與平衡塊一側面相抵靠;所述主動拉索上固定有限位塊,限位塊與平衡塊另一側面相抵靠。
本制動主動拉索與平衡塊的連接結構通過澆鑄接頭和限位塊使主動拉索與平衡塊固定連接,即主動拉索相對于平衡塊無法軸向移動。本制動主動拉索與平衡塊的連接結構中的澆鑄接頭與主動拉索總成為標準件且在市場中能直接采購,由此保證能夠承受制動拉力。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述限位塊具有U型凹槽,所述主動拉索嵌在U型凹槽內。該結構的限位塊可直接卡在主動拉索上,與環狀限位塊相比,安裝更方便。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述限位塊采用鋁或鋅制成。鋁和鋅材質較軟,受擠壓容易變形,方便限位塊與主動拉索形成固定連接;同時鋁和鋅不會生銹,保證使用壽命。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述平衡塊一側面上開有定位凹槽,所述澆鑄接頭嵌入定位凹槽內且澆鑄接頭與定位凹槽側面相抵靠。澆鑄接頭嵌入定位凹槽對澆鑄接頭起定位作用。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述平衡塊另一側面上開有讓位凹槽,所述限位塊與讓位凹槽底面相抵靠。讓位凹槽為限位塊安裝提供空間,進而減少占用空間,提高結構緊湊性。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述平衡塊呈長條狀,所述平衡塊由上板塊、下板塊和連接上板塊與下板塊的連接板塊組成;所述連接通道位于上板塊和下板塊之間。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述上板塊和下板塊上均通過沖壓形成兩條向內側凹陷的加強肋,兩條分別位于主動拉索的兩側。
在上述的制動主動拉索與平衡塊的連接結構中,所述平衡塊的兩端均開設有一被動拉索鉸接孔;上板塊或下板塊上開有與被動拉索鉸接孔相連通的被動拉索嵌入槽;主動拉索位于兩個被動拉索鉸接孔之間且主動拉索與兩個被動拉索鉸接孔的距離相等。
與現有技術相比,本制動主動拉索與平衡塊的連接結構在車輛總裝之前便進行裝配,在車輛總裝工序中,僅需將被動拉索與平衡塊相鉸接且調整駐車制動力,由此保證車輛總裝工序流程性。
本制動主動拉索與平衡塊的連接結構的裝配流程為先將主動拉索穿過連接通道直至澆鑄接頭嵌入定位凹槽內;接著限位塊卡在主動拉索上,調整限位塊位置使限位塊與讓位凹槽底面相抵靠;最后通過老虎鉗等工具壓限位塊使限位塊變形,達到限位塊與主動拉索固定連接;由此本連接結構具有裝配方便和裝配效率高的優點。
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