[實(shí)用新型]汽車天窗隔絕噪音檢測(cè)室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420638234.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN204241427U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉成;程永海;汪義文;邵文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N29/11
• 分類號(hào): G01N29/11
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車天窗性能檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗隔絕噪音檢測(cè)室。

背景技術(shù)

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受，因此天窗的隔絕噪音的性能也需要十分優(yōu)異，為車主更加安心舒適的開車；所以天窗在生產(chǎn)過(guò)程中需對(duì)其進(jìn)行隔絕噪音性能測(cè)試，此步驟往往在最后進(jìn)行，目前生產(chǎn)中只是對(duì)生產(chǎn)完畢的汽車天窗進(jìn)行抽樣檢測(cè)其隔絕噪音的性能，無(wú)法保證所有的成品的隔絕噪音的性能都達(dá)標(biāo)，因此需要對(duì)每一個(gè)汽車天窗進(jìn)行隔絕噪音檢測(cè)，而生產(chǎn)無(wú)專門的設(shè)備進(jìn)行這一操作，因此解決上述問(wèn)題就顯得十分必要了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車天窗隔絕噪音檢測(cè)室，可以高效快速的對(duì)所有的汽車天窗的隔絕噪音的性能進(jìn)行測(cè)試，解決了背景技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗隔絕噪音檢測(cè)室，包括有靜音室，所述靜音室內(nèi)設(shè)置有兩條平行放置的運(yùn)輸帶，兩條運(yùn)輸帶的中間部分為密閉的空間，兩條運(yùn)輸帶中間下方設(shè)置有噪聲發(fā)聲器，兩條運(yùn)輸帶的中間外側(cè)壁向上均伸出有支臂，支臂的頂部設(shè)置有聲音接收器，聲音接收器的接收的一頭對(duì)著運(yùn)輸帶內(nèi)側(cè)；所述兩條運(yùn)輸帶的外側(cè)壁上位于支臂的兩側(cè)均設(shè)置有夾緊氣缸，夾緊氣缸的頭部連接有旋轉(zhuǎn)夾緊側(cè)臂一端，旋轉(zhuǎn)夾緊側(cè)臂的另一端向下設(shè)置有夾緊壓頭；所述兩條運(yùn)輸帶左側(cè)中間下方設(shè)置支撐塊，支撐塊上設(shè)置有上推氣缸，上推氣缸的頭部設(shè)置有限位板，限位板上靠近兩條運(yùn)輸帶處設(shè)置有限位塊。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩條運(yùn)輸帶的兩端外側(cè)壁上均設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板上連接有可在側(cè)板上向運(yùn)輸帶內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)的連接板，連接板上方連接有壓板，壓板位于運(yùn)輸帶的正上方，側(cè)板上設(shè)置有下拉氣缸，下拉氣缸與連接板連接在一起。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩條運(yùn)輸帶內(nèi)側(cè)壁上位于限位板的右側(cè)均設(shè)置有定位感應(yīng)器。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述壓板內(nèi)設(shè)置有滾輪，滾輪朝向運(yùn)輸帶的方向與工件接觸。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述噪聲發(fā)聲器和聲音接收器在同一個(gè)豎直平面上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在靜音室內(nèi)設(shè)置兩條運(yùn)輸帶用于運(yùn)輸汽車天窗，天窗從靜音室左側(cè)輸送至靜音室內(nèi)再?gòu)撵o音室右側(cè)輸出，在運(yùn)輸帶外側(cè)壁設(shè)置夾緊氣缸用于夾緊工件的中部，夾緊氣缸上設(shè)置帶有夾緊壓頭的的旋轉(zhuǎn)旋夾緊側(cè)臂，可方便的夾緊工件；運(yùn)輸帶下方中間設(shè)置噪聲發(fā)聲器提供噪聲源，運(yùn)輸帶外側(cè)上方設(shè)置兩個(gè)聲音接收器，將工件放在運(yùn)輸帶上夾緊后啟動(dòng)在工件下方的噪聲發(fā)聲器，同時(shí)工件上方的聲音接收器來(lái)接收聲音，由于兩條運(yùn)輸帶中間為密閉的部分，這樣就可以根據(jù)接收聲音的大小來(lái)判斷車窗隔絕噪聲性能的優(yōu)異；并且還在運(yùn)輸帶兩端的正上方設(shè)置帶有滾輪的壓板，來(lái)壓工件的四角，更加的方便進(jìn)行操作；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，可以高效快速對(duì)汽車天窗進(jìn)行噪音隔絕測(cè)試，適用于生產(chǎn)中。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型正面透視圖。

圖2是本實(shí)用新型靜音室內(nèi)的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型壓板的側(cè)視圖。

1-靜音室，2-運(yùn)輸帶，3-噪聲發(fā)聲器，4-支臂，5-聲音接收器，6-夾緊氣缸，7-旋轉(zhuǎn)夾緊側(cè)臂，8-夾緊壓頭，9-支撐塊，10-支撐塊，11-限位板，12-限位塊，13-側(cè)板，14-連接板，15-壓板，16-下拉氣缸，17-定位感應(yīng)器，18-滾輪。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。