[實用新型]燃氣表內置式控制開關閥

有效

• 申請號: 201420637513.9
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204226820U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 喬凡;肖瑞奪
• 申請（專利權）人: 北京泰科先鋒科技有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16K31/04
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源

技術領域

本實用新型涉及閥門，特別是涉及一種燃氣表內置式控制開關閥。

背景技術

當前市場上常見的膜式燃氣表的閥門大都是采用外置的閥門，有球閥，角閥，蝶閥、截止閥等。這類閥門裝在燃氣表的外面，?一端與燃氣表的進氣口連接，另一端連接燃氣管道。閥門在燃氣表外部，暴露在空氣中，需要保證閥門的氣密性，因此存在一定安全隱患，而且在工程安裝時，外置閥在閥門外部，而不是放在閥門內部，需要安裝空間比較大。

本實用新型針對上述問題，提供一種燃氣表內置式控制開關閥，這種閥門不直接與大氣接觸，在開閥狀態下，燃氣通過閥口進入燃氣表內部，燃氣表本身具有密封性，開關通過防爆電機控制，有效的防止了燃氣的泄露，安裝空間相對較小，安裝方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種燃氣表內置式控制開關閥，用以解決上述現有技術的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種燃氣表內置式控制開關閥，包括殼體、膜瓣開合機構和驅動機構，所述膜瓣開合機構和驅動機構分別安裝在殼體內；

所述膜瓣開合機構包括固裝在殼體內的滑軌、安裝在滑軌上的滑塊和分別固裝在滑塊上的膜瓣，所述膜瓣通過連桿鉸接；

所述驅動機構包括固裝在殼體上的導軌、安裝在導軌上的齒條、與齒條嚙合的齒輪和驅動齒輪轉動的電機，所述齒條與連桿連接。

進一步的，它還包括限位開關，所述限位開關分別固裝在滑軌兩端。

進一步的，所述滑軌為橫向設置。

進一步的，所述導軌為豎向設置。

進一步的，所述連桿設置為兩個，且分別鉸接在膜瓣的頂端和底端。

進一步的，它還包括復位彈簧，所述復位彈簧安裝在膜瓣之間。

采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有：本實用新型燃氣表內置式控制開關閥，綜合齒輪齒條傳動和連桿傳動的優點，結構緊湊、工作可靠、傳動平穩、效率高、壽命長、能保證恒定的傳動比，而且其傳遞的功率和適用的速度范圍大，運動軌跡和運動規律可控，比較能滿足客戶安全、精確、迅速開關閥門的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：1、殼體??2、膜瓣開合機構??3、驅動機構??4、限位開關??5復位彈簧??21、滑軌??22、滑塊??23、膜瓣??24、連桿??31、導軌??32、齒條??33、齒輪??34、電機。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示，本實用新型的結構示意圖，包括殼體1、膜瓣開合機構2和驅動機構3，膜瓣開合機構2和驅動機構3分別安裝在殼體1內；膜瓣開合機構2包括固裝在殼體1內的滑軌21、安裝在滑軌21上的滑塊22和分別固裝在滑塊22上的膜瓣23，膜瓣23通過連桿24鉸接；驅動機構3包括固裝在殼體1內的導軌31、安裝在導軌31上的齒條32、與齒條32嚙合的齒輪33和驅動齒輪33轉動的電機34，齒條32與連桿24連接：它還包括限位開關4，限位開關4分別固裝在滑軌21兩端，滑軌21為橫向設置，導軌31為豎向設置，連桿24設置為兩個，且分別鉸接在膜瓣23的頂端和底端；它還包括復位彈簧5，復位彈簧5安裝在膜瓣23之間，當電機34斷電時，膜瓣23通過復位彈簧5復位。

本實用新型的使用方法是：

開閥時：電機34帶動齒輪33旋轉，齒輪33帶動齒條32在導軌31內向上移動，齒條32推動連桿24，連桿24張開，帶動膜瓣23通過滑塊22在滑軌21內向外側移動，當接觸到限位開關4后，為開合的最大位置。

關閥時：電機34反轉，帶動齒輪33反向轉動，齒輪33帶動齒條32在導軌內31向下移動，齒條32拉動連桿24收縮，帶動膜瓣23通過滑塊22在滑軌21內向內側移動，

本實用新型燃氣表內置式控制開關閥，綜合齒輪齒條傳動和連桿傳動的優點，結構緊湊、工作可靠、傳動平穩、效率高、壽命長、能保證恒定的傳動比，而且其傳遞的功率和適用的速度范圍大，運動軌跡和運動規律可控，比較能滿足客戶安全、精確、迅速開關閥門的需要。

最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。