[實(shí)用新型]換擋桿綜合檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420636266.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204268996U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡柯銘
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶佳速汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/00
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/00;G01B5/08
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別涉及一種汽車(chē)換擋桿的檢具。

背景技術(shù)

汽車(chē)換擋桿包括桿體，所述桿體為包括多個(gè)折彎部的異形桿，桿體的前段上焊接有球頭，球頭上焊接連接有橫向銷(xiāo)，橫向銷(xiāo)的軸心線(xiàn)和桿體的軸心線(xiàn)垂直，球頭前端具有一與換擋拉索連接的拉索連接孔，桿體的后端具有一定位卡槽。

由于換擋桿為異形結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中很難準(zhǔn)確測(cè)出桿體上各折彎部的折彎位置是否正確，難準(zhǔn)確測(cè)出桿體端部卡槽的位置是否正確，很難準(zhǔn)確測(cè)出桿體端部與拉索孔之間的位置是否正確，也很難準(zhǔn)確測(cè)出桿體后段的空間角度位置是否正確。

目前的換擋桿的檢測(cè)方法是抽取少量產(chǎn)品在三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)上進(jìn)行檢驗(yàn)。雖然在三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)上能夠檢測(cè)桿體折彎位置、及后段的空間角度位置、卡槽位置、桿體端部與拉索孔之間的位置是否正確，但是其檢測(cè)工作效率低，檢測(cè)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種換擋桿綜合檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中換擋桿檢測(cè)難度大、檢測(cè)工作效率低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型換擋桿綜合檢測(cè)裝置，包括底板，所述底板上設(shè)置有定位座、壓球頭的第一快速夾頭和壓橫向銷(xiāo)的第二快速夾頭，所述定位座上設(shè)置有與橫向銷(xiāo)配合的橫向銷(xiāo)定位槽、以及與桿體配合的桿體定位槽；

還包括檢測(cè)桿體第一折彎部位置的第一圓柱形測(cè)量柱、檢測(cè)桿體第二折彎部的第二圓柱形測(cè)量柱和檢測(cè)桿體第三折彎部的第三圓柱形測(cè)量柱，所述第一圓柱形測(cè)量柱、第二圓柱形測(cè)量柱和第三圓柱形測(cè)量柱均由插入段、通過(guò)段和止過(guò)段組成，所述底板上設(shè)置有分別與各圓柱形測(cè)量柱的插入段滑動(dòng)配合的第一定位插孔；

還包括測(cè)量套管和后段位置測(cè)量定位座，所述后段位置測(cè)量定位座上設(shè)置有與測(cè)量套管滑動(dòng)配合的第二定位插孔；

還包括卡槽測(cè)量塊和卡槽測(cè)量定位座，所述卡槽測(cè)量塊由插入段、通過(guò)段和止過(guò)段組成，所述卡槽定位座上設(shè)置有與卡槽測(cè)量塊的插入段滑動(dòng)配合的第三定位插孔；

還包括端部測(cè)量塊，所述端部測(cè)量塊由插入段、通過(guò)段和止過(guò)段組成，所述卡槽測(cè)量定位座上設(shè)置有與端部測(cè)量塊的插入段滑動(dòng)配合的第四定位插孔。

進(jìn)一步，所述換擋桿綜合檢測(cè)裝置還包括檢測(cè)連接第二折彎部和第三折彎部的直桿段的直線(xiàn)度的第四圓柱形測(cè)量柱，所述第四圓柱形測(cè)量柱也由插入段、通過(guò)段和止過(guò)段組成。

進(jìn)一步，所述換擋桿綜合檢測(cè)裝置還包括拉索孔測(cè)量桿和設(shè)置在底板上的拉索孔測(cè)量座，所述拉索孔定位座上設(shè)置有與拉索孔測(cè)量桿滑動(dòng)配合的第五定位插孔。

進(jìn)一步，所述測(cè)量套管的內(nèi)孔由通過(guò)段和止過(guò)段組成。

進(jìn)一步，所述拉索孔測(cè)量桿由依次連接的通過(guò)段、止過(guò)段和手柄組成。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型換擋桿綜合檢測(cè)裝置，檢測(cè)時(shí)，將換擋桿的的桿體和橫向銷(xiāo)放置在相應(yīng)的定位槽中，橫向銷(xiāo)定位槽和桿體定位槽將換擋桿的安裝位置唯一確定，再通過(guò)快速夾頭將球頭和橫向銷(xiāo)壓緊，然后將測(cè)量套管插入第二定位插孔中，若桿體的后段能進(jìn)入測(cè)量套管中，則表明桿體后段的空間角度位置正確，反之則空間角度位置錯(cuò)誤；

將第一圓柱形測(cè)量柱、第二圓柱形測(cè)量柱和第三圓柱形測(cè)量柱分別插入底板上的第一定位插孔中，若各測(cè)量柱的通過(guò)段不與桿體折彎部發(fā)生干涉、同時(shí)止過(guò)段與桿體折彎部產(chǎn)生干涉，則證明折彎部位置正確，反之則證明桿體折彎部折彎超差；

將卡槽測(cè)量塊插入第三定位插孔中，若卡槽測(cè)量塊的通過(guò)段不與桿體端部卡槽發(fā)生干涉，且止過(guò)段與卡槽產(chǎn)生干涉，則證明折卡槽位置及尺寸正確，反之則證明卡槽位置和尺寸超差；

將端部測(cè)量塊插入第四定位插孔中，若端部測(cè)量塊的通過(guò)段不與桿體端部發(fā)生干涉、止過(guò)段與桿體端部發(fā)生干涉，則證明桿體端部位置正確，反之則證明桿體端部位置超差；

通過(guò)本工裝能快速的對(duì)桿體后段空間角度位置、各折彎部折彎形狀位置、卡槽位置尺寸、桿體端部位置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)全面，檢測(cè)工作效率高，成本低。

2、本實(shí)用新型換擋桿綜合檢測(cè)裝置，將拉索孔測(cè)量桿插入第五定位插孔中，若拉索孔測(cè)量桿能插入換擋桿上的拉索連接孔中，則表明拉索連接孔和桿體端部之間的位置正確，反之則表明錯(cuò)誤；通過(guò)本工裝能快速的對(duì)桿體端部位置尺寸進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工作效率高，檢測(cè)全面性更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型換擋桿綜合檢測(cè)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為將換擋桿裝在檢測(cè)裝置上后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為測(cè)量套管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第四圓柱形測(cè)量柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為卡槽測(cè)量塊的仰視圖；