[實(shí)用新型]一種汽車后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420636148.X
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN204249912U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳肖峰;陳國;鄭建攀
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R1/07
• 分類號(hào): B60R1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種汽車部件的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，尤其是一種用于汽車后視鏡的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

????目前，現(xiàn)有的汽車后視鏡大多都是相對(duì)固定的，即使能夠調(diào)節(jié)也只能是通過手動(dòng)來調(diào)節(jié)，不能夠根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，導(dǎo)致后視效果不佳，影響駕駛員的汽車駕駛安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的汽車后視鏡的角度大多只能通過手動(dòng)來調(diào)節(jié)，不能根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括控制器、頂部測距傳感器、座椅位移傳感器、角度傳感器、步進(jìn)電機(jī)、自動(dòng)控制按鈕、向上翻轉(zhuǎn)按鈕以及向下翻轉(zhuǎn)按鈕；步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與設(shè)置在后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的從動(dòng)齒輪相嚙合，角度傳感器的轉(zhuǎn)軸與后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；頂部測距傳感器位于車室內(nèi)頂部，并正對(duì)駕駛員座椅；座椅位移傳感器固定安裝在座椅滑槽的末端；頂部測距傳感器、座椅位移傳感器、角度傳感器、步進(jìn)電機(jī)、自動(dòng)控制按鈕、向上翻轉(zhuǎn)按鈕以及向下翻轉(zhuǎn)按鈕均與控制器相連。

采用頂部測距傳感器和座椅位移傳感器能夠檢測出駕駛員的頭部高度以及座椅調(diào)節(jié)距離，從而間接獲得駕駛員與后視鏡之間的視線角度，再由控制器控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)角度，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)；采用角度傳感器能夠?qū)崟r(shí)采集后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)一步提高了后視鏡的轉(zhuǎn)角精度；采用向上翻轉(zhuǎn)按鈕和向下翻轉(zhuǎn)按鈕能夠方便駕駛員手動(dòng)快速調(diào)節(jié)后視鏡的角度；采用自動(dòng)控制按鈕能夠?qū)⑹謩?dòng)調(diào)節(jié)模式切換回自動(dòng)調(diào)節(jié)模式。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，頂部測距傳感器為紅外測距傳感器，座椅位移傳感器為拉繩位移傳感器，拉繩位移傳感器的繩頭與駕駛員座椅嵌于座椅滑槽內(nèi)的卡頭固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：（1）采用頂部測距傳感器和座椅位移傳感器能夠檢測出駕駛員的頭部高度以及座椅調(diào)節(jié)距離，從而間接獲得駕駛員與后視鏡之間的視線角度，再由控制器控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)角度，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)；（2）采用角度傳感器能夠?qū)崟r(shí)采集后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)一步提高了后視鏡的轉(zhuǎn)角精度；（3）采用向上翻轉(zhuǎn)按鈕和向下翻轉(zhuǎn)按鈕能夠方便駕駛員手動(dòng)快速調(diào)節(jié)后視鏡的角度；（4）采用自動(dòng)控制按鈕能夠?qū)⑹謩?dòng)調(diào)節(jié)模式切換回自動(dòng)調(diào)節(jié)模式。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的后視鏡驅(qū)動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的駕駛員座椅位置檢測示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的汽車后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括控制器、頂部測距傳感器3、座椅位移傳感器4、角度傳感器2、步進(jìn)電機(jī)1、自動(dòng)控制按鈕、向上翻轉(zhuǎn)按鈕以及向下翻轉(zhuǎn)按鈕；步進(jìn)電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪8，主動(dòng)齒輪8與設(shè)置在后視鏡5轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的從動(dòng)齒輪7相嚙合，角度傳感器2的轉(zhuǎn)軸與后視鏡5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；頂部測距傳感器3位于車室內(nèi)頂部，并正對(duì)駕駛員座椅6；座椅位移傳感器4固定安裝在座椅滑槽9的末端；頂部測距傳感器3、座椅位移傳感器4、角度傳感器2、步進(jìn)電機(jī)1、自動(dòng)控制按鈕、向上翻轉(zhuǎn)按鈕以及向下翻轉(zhuǎn)按鈕均與控制器相連；其中，頂部測距傳感器3為紅外測距傳感器，座椅位移傳感器4為拉繩位移傳感器，拉繩位移傳感器的繩頭與駕駛員座椅6嵌于座椅滑槽9內(nèi)的卡頭固定連接。

本實(shí)用新型的汽車后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作時(shí)，首先由頂部測距傳感器3和座椅位移傳感器4檢測出駕駛員的頭部高度以及座椅調(diào)節(jié)距離，從而由控制器間接獲得駕駛員與后視鏡5之間的視線角度，然后再由控制器控制步進(jìn)電機(jī)1驅(qū)動(dòng)后視鏡5轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)角度，同時(shí)角度傳感器2實(shí)時(shí)采集后視鏡5轉(zhuǎn)過的角度，并反饋至控制器，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況對(duì)后視鏡5進(jìn)行精確控制調(diào)節(jié)；若需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，則隨時(shí)可利用向上翻轉(zhuǎn)按鈕和向下翻轉(zhuǎn)按鈕來對(duì)后視鏡5的角度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，且在之后只要未收到自動(dòng)控制按鈕信號(hào)便一直保持手動(dòng)模式不變，只有接收到自動(dòng)控制按鈕信號(hào)才重新進(jìn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)模式。