[實用新型]一種汽車空調空氣通道風門裝置

有效

• 申請號: 201420635621.2
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204210271U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳力;樸東燮
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 周中民

技術領域

本實用新型涉及汽車空調系統，尤其是一種汽車空調空氣通道風門裝置。

背景技術

在汽車空調系統中，需要通過風門裝置來控制多個相鄰空氣通道各自的啟閉狀態。現有汽車空調系統的風門裝置一般由一旋轉門和一薄膜部件構成，在旋轉門的圓周壁上開設有多個開口，薄膜部件安裝在旋轉門的外圓周上，在薄膜部件上開設有與上述多個開口的至少一個開口相通的通氣孔。通過控制旋轉門的轉動位置，使薄膜部件上的通氣孔轉動至需要被打開的空氣通道，進而將該空氣通道打開，經旋轉門內側引出的空氣流通過通氣孔進入空氣通道內，同時薄膜部件在風壓作用下向外圓周擴張，并緊挨至空氣通道四周，最終使打開的空氣通道與其余空氣通道之間保持封閉狀態。

現有汽車空調空氣通道風門裝置的旋轉門與薄膜部件之間的連接結構復雜，裝配時不方便，存在生產成本高的問題。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種汽車空調空氣通道風門裝置，以簡化風門裝置的旋轉門和薄膜部件之間的連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種汽車空調空氣通道風門裝置，包括旋轉門和薄膜部件，旋轉門的圓周壁上開設有多個開口，薄膜部件安裝在旋轉門的外圓周上，在薄膜部件上開設有與所述多個開口的至少一個開口相通的通氣孔，所述旋轉門外圓周上設有插槽，薄膜部件內壁上設有與所述插槽相適配的插塊。

在本實用新型中，進一步的，所述插槽設置在旋轉門的兩個縱向端部。

在本實用新型中，進一步的，所述薄膜部件的內壁上設有肋板；所述肋板分別沿薄膜部件的縱向和橫向交錯排布。

在本實用新型中，進一步的，所述薄膜部件材料為高聚物聚丙烯；薄膜部件的厚度為0.6～1.0mm。

與現有汽車空調空氣通道風門裝置相比，本實用新型具有以下優點：

(1)旋轉門和薄膜部件以插接的形式裝配在一起，簡化了風門裝置的旋轉門和薄膜部件之間的連接結構，降低了生產成本；

(2)在薄膜部件的內壁上設置肋板，增加了薄膜部件的整體強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為薄膜部件的結構示意圖。

圖中：1-旋轉門；2-薄膜部件；3-開口；4-通氣孔；5-插槽；6-插塊；7-肋板。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1所示，本實用新型的汽車空調空氣通道風門裝置包括旋轉門1和薄膜部件2。旋轉門1的圓周壁上開設有八個開口3，薄膜部件2安裝在旋轉門1的外圓周上，在薄膜部件2上開四個通氣孔4，這四個通氣孔4分別于八個開口3的其中四個相通。在旋轉門1兩個縱向端部的外圓周上各設有兩個插槽5，在薄膜部件2內壁上設有與上述插槽5相適配的插塊6，裝配時，通過將插塊6摻入插槽5內即可將旋轉門1和薄膜部件2裝配在一起。

如圖2所示，薄膜部件2材料為PP(高聚物聚丙烯)，厚度為0.6～1.0mm，為了提高薄膜部件2的整體強度，在薄膜部件2的內壁上設有肋板7，肋板7分別沿薄膜部件2的縱向和橫向交錯排布。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。