[實(shí)用新型]移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420627497.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204230956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶疆松;耿德先;李瑤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電能補(bǔ)給技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)。?

【背景技術(shù)】

在傳統(tǒng)電網(wǎng)中，通過(guò)傳統(tǒng)線纜傳輸?shù)膶?duì)象是傳統(tǒng)電能，只有通過(guò)各種線纜連接到相應(yīng)的變壓站才能使用電能。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，是符合道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，氣體污染物也顯著減少。?

但是對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講，能夠使其工作的電池就成為關(guān)鍵技術(shù)。目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，同時(shí)電動(dòng)汽車的電池較貴，也未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故電動(dòng)車購(gòu)買價(jià)格較貴。至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的三分之一，這主要取決于電池的壽命以及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。?

因此，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，特別是補(bǔ)電設(shè)備。電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，因?yàn)槠潆姵囟际穷A(yù)先配置的，因此很可能會(huì)在長(zhǎng)途旅行中耗費(fèi)掉電池中的電量，而如果沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)電設(shè)備給電動(dòng)汽車直接進(jìn)行快速有效充電，則電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途運(yùn)行就不可能成為現(xiàn)實(shí)。?

綜上所述，在目前提倡低碳生活綠色環(huán)保的環(huán)境下，為保證電動(dòng)汽車的正?常運(yùn)行，如何更好的解決電動(dòng)汽車在旅行中能夠快速有效的給電池直接進(jìn)行充電，成為迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。?

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能化程度高，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法解決的電動(dòng)汽車的在旅行中能夠快速有效的給電動(dòng)交通工具直接進(jìn)行交流充電的技術(shù)問(wèn)題。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)，其包括固定的交流充電樁和移動(dòng)充放電設(shè)備，所述移動(dòng)充放電設(shè)備包括三相整流橋、車載DC/DC充電機(jī)、儲(chǔ)能電池包、充電槍、充電座以及模式切換開(kāi)關(guān)，在第一種模式下，三相整流橋?qū)慕涣鞒潆姌吨袑?dǎo)入的交流電變成直流電并通過(guò)車載DC/DC充電機(jī)對(duì)儲(chǔ)能電池包進(jìn)行充電，通過(guò)模式切換開(kāi)關(guān)切換至第二種模式下，儲(chǔ)能電池包通過(guò)車載DC/DC充電機(jī)將其電能轉(zhuǎn)換至對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。?

作為本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述模式切換開(kāi)關(guān)為雙刀雙擲帶輔助觸點(diǎn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)。?

作為本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述交流充電樁設(shè)有計(jì)費(fèi)裝置。?

作為本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)的一種改進(jìn)，所述第一、二種模式的回路中均裝設(shè)有充電繼電器。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)在于：由于移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)包括固定的交流充電樁和移動(dòng)充放電設(shè)備，所述移動(dòng)充放電設(shè)備又包括有三相整流橋，有助于將市電直接轉(zhuǎn)化為直流電，有助于降低交流充電樁的安裝成本，也便于移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)及時(shí)從外界補(bǔ)充電能。?

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；?

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)作詳細(xì)說(shuō)明。?

請(qǐng)參考圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)100，其包括固定的交流充電樁10和移動(dòng)充放電設(shè)備，所述移動(dòng)充放電設(shè)備包括三相整流橋21、車載DC/DC充電機(jī)22、儲(chǔ)能電池包23，充電槍24、充電座25、模式切換開(kāi)關(guān)、充電繼電器27以及連接線路。?

本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)100在工作時(shí)存在兩種模式：第一種模式，當(dāng)儲(chǔ)能電池包23的電能不足，此時(shí)，將移動(dòng)充放電設(shè)備與固定的交流充電樁10對(duì)接，于是，三相整流橋21將從交流充電樁10中導(dǎo)入的交流電變成直流電并通過(guò)車載DC/DC充電機(jī)22對(duì)儲(chǔ)能電池包23進(jìn)行充電。第二種模式，當(dāng)需要給電動(dòng)車充電時(shí)，儲(chǔ)能電池包23通過(guò)車載DC/DC充電機(jī)22將其電能轉(zhuǎn)換至對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。兩種模式的切換主要是通過(guò)模式切換開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型所選用的模式切換開(kāi)關(guān)為雙刀雙擲帶輔助觸點(diǎn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)26。為了保護(hù)該兩種模式下的充放電回路，所述第一、二種模式的回路中均裝設(shè)有充電繼電器27。作為市場(chǎng)化的移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)，所述交流充電樁10還設(shè)有計(jì)費(fèi)裝置。?

本實(shí)用新型移動(dòng)補(bǔ)電車系統(tǒng)是這樣工作的：當(dāng)補(bǔ)電車給電動(dòng)車充電時(shí)，400A雙刀雙擲帶輔助觸點(diǎn)手動(dòng)開(kāi)關(guān)打至儲(chǔ)能電池包電量輸出端，輔助觸點(diǎn)輸入信號(hào)給車載DC/DC充電機(jī)，標(biāo)定狀態(tài)為電動(dòng)車補(bǔ)電模式，此時(shí)，將充電槍插入電動(dòng)車充電座即可充電。?