[實用新型]一種復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構有效
| 申請號: | 201420623413.0 | 申請日: | 2014-10-24 |
| 公開(公告)號: | CN204491346U | 公開(公告)日: | 2015-07-22 |
| 發明(設計)人: | 黃炳輪;胡學斌;王顯華;廖乃鳳;梁德洪;徐剛 | 申請(專利權)人: | 廣東粵運佳富實業有限公司 |
| 主分類號: | E01C7/35 | 分類號: | E01C7/35;E01C7/26 |
| 代理公司: | 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259 | 代理人: | 姚迎新 |
| 地址: | 523990 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 復合型 熱拌熱鋪 超薄 罩面鋪裝 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種應用于新建或舊路面的加鋪薄層罩面,具體涉及一種“先鋪筑一層纖維封層,再加鋪超薄磨耗層”的薄層罩面。
背景技術
傳統的瀝青路面在自然環境和車輛載荷的長期作用下,會逐漸呈現開裂、松散、老化和磨損等現象,如不及時維修處理,破損路面受地表水的侵蝕,將使基層軟化,路面的整體強度下降,導致路面破壞。然而,隨著車輛超載、重載化以及車輛渠化行駛趨勢的日益變化,瀝青路面早期損害大大加重;再加之養護資金不能及時到位,造成部分路面錯過了預防性養護時機,無法保證路面長期正常使用。
傳統的路面養護技術為乳化瀝青稀漿封層,其與舊路面的粘結力不足、特別是在舊水泥混凝土路面進行鋪筑時,粘結力更顯不足,抗反射裂縫能力也不足,使用壽命短。
實用新型內容
本實用新型提出一種復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構,解決了現有技術中瀝青封層與粘結力不足、抗反射裂縫能力差、使用壽命短的問題。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構,所述復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構包括一層纖維封層和一層超薄磨耗層,在路面從下至上先鋪設一層纖維封層,再鋪設一層超薄磨耗層;所述纖維封層是由瀝青纖維層裹覆碎石構成的復合層,所述瀝青纖維層由兩層熱瀝青層和一層纖維層構成,所述纖維層位于兩層所述熱瀝青層中間;所述超薄磨耗層是一層熱瀝青混合料薄層。
在兩層熱瀝青中間撒布纖維,纖維可以吸附瀝青,增加了粘層油的厚度,從而使得撒布后碎石得到更好的裹覆,不僅加強了與原路面的粘結,而且更好?防止反射裂縫的產生,特別適用于在舊水泥路面加鋪工程及有嚴重裂縫的舊瀝青路面加鋪工程。而作為表面層的超薄磨耗層可以改善纖維封層的行駛舒適性,降低噪音,增強耐磨耗性和耐久性,有利于該養護技術的大面積推廣。
進一步,所述瀝青纖維層與所述碎石形成網絡纏繞結構。
進一步,所述碎石的粒徑為6-10cm。
進一步,所述碎石的粒徑為4-6cm。
進一步,所述碎石的粒徑為2-4cm。
進一步,所述碎石的覆蓋率為60-80%。
進一步,所述超薄磨耗層為1.5-2.5cm。
本實用新型的有益效果是:
1、采用了具有更強粘結力的纖維封層作為應力吸收中間層,由于纖維封層灑布兩層熱瀝青,相比直接攤鋪超薄磨耗層,保證了其有更強的粘結力。
2、具有超強力學性能的纖維在上下兩層瀝青結合料中呈亂向均勻分布,相互搭接,與瀝青混合料混合后再與碎石形成網絡纏繞結構,有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能,可防止路面反射裂縫的發生,同時使用壽命長。
3、本發明采用超薄磨耗層作為面層,可以改善路面的行駛舒適性,減少噪音,增強耐磨耗性,大大提高磨耗層的耐久性。
4、本發明結合了纖維封層和超薄磨耗層兩者的優點,具有優良的行駛舒適性、安全性、耐久性、低噪音和阻止反射裂縫的能力,特別適用于新建或舊水泥路面及有嚴重裂縫的舊瀝青路面加鋪工程。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型一種復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構一個實施例的結構示意圖;
附圖中:1-原路面,2-纖維封層,3-超薄磨耗層,4-碎石。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1所示,一種復合型熱拌熱鋪超薄罩面鋪裝結構,在原路面1上鋪設一層纖維封層2,在纖維封層2上鋪設一層超薄磨耗層3。超薄磨耗層3為一層熱瀝青混合料薄層,纖維封層2由瀝青纖維層裹覆碎石4構成的復合層,所述瀝青纖維層由兩層熱瀝青層和一層纖維層構成,所述纖維層位于兩層所述熱瀝青層中間;原路面1是新建路面或者舊路面。纖維封層2粘結力強,具備抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能,可防止路面反射裂縫的發生,同時使用壽命長。
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