[實用新型]遮陽板裝置、車用遮陽板系統和車輛

有效

• 申請號: 201420620638.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204161054U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 孫玉良
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 南毅寧;桑傳標

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種遮陽板裝置、車用遮陽板系統和車輛。

背景技術

汽車遮陽板是汽車上的一個功能部件，其主要用于為駕駛員遮擋光線。現有的汽車遮陽板通常采用注塑件，并且需要手動翻轉，這樣不僅麻煩而且會分散駕駛員的注意力。此外，因為注塑件的材質不透光，也易阻擋駕駛員的視線。可采用液晶遮陽板來代替注塑件遮陽板，以避免阻擋駕駛員的視線。然而，由于液晶板的強度比注塑件強度低很多，如果進行手動翻轉，很容易因翻轉過程中遮陽板受力不均而使遮陽板損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠進行遮陽板自動翻轉的遮陽板裝置、車用遮陽板系統和車輛。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種遮陽板裝置，該裝置包括：遮陽板本體，安裝在車輛的頂蓋前橫梁上；驅動組件，與所述遮陽板本體連接，用于接收控制信號，并在接收到該控制信號的情況下，驅動所述遮陽板本體轉動，以使所述遮陽板本體伸出或收起。

優選地，所述遮陽板本體通過連桿組件安裝在所述頂蓋前橫梁上，所述驅動組件通過驅動所述連桿組件展開或折疊來驅動所述遮陽板本體伸出或收起。

優選地，所述驅動組件包括：第一導軌和第二導軌；滑塊，安裝在所述第一導軌與所述第二導軌之間，并與所述遮陽板本體連接，該滑塊能夠沿所述第一導軌與所述第二導軌滑動，以帶動所述遮陽板本體伸出或收起；以及電動機，安裝在所述第一導軌上，用于接收所述控制信號，并根據該控制信號轉動，以驅動所述滑塊沿所述第一導軌與所述第二導軌滑動。

優選地，所述第一導軌包括傳動帶，用于在所述電動機轉動的情況下進行傳動，并帶動所述滑塊滑動。

優選地，所述第一導軌還包括：第一轉動齒輪和第二轉動齒輪，分別位于所述第一導軌的兩端，并與所述傳動帶嚙合，所述電動機通過所述第一轉動齒輪被安裝在所述第一導軌上；第一滑槽，形成在所述第一轉動齒輪與所述第二轉動齒輪之間；以及第三轉動齒輪，位于所述第一滑槽中，并與所述傳動帶嚙合，所述滑塊的一端通過該第三轉動齒輪被安裝在所述第一滑槽中；以及所述第二導軌包括：第二滑槽，與所述第一滑槽相對，所述滑塊的另一端被安裝在所述第二滑槽中，在所述電動機轉動的情況下，所述滑塊隨所述第三轉動齒輪在所述第一滑槽和所述第二滑槽中滑動。

優選地，所述遮陽板本體為透光遮陽板。

本實用新型還提供一種車用遮陽板系統，該系統包括：根據本實用新型提供的遮陽板裝置；第一光敏傳感器，用于檢測車外光強度，并將該車外光強度發送給控制單元；以及所述控制單元，用于接收所述車外光強度，并根據該車外光強度來決定是否向所述驅動組件發送控制信號，若是，則向所述驅動組件發送所述控制信號。

優選地，該系統還包括：第二光敏傳感器，用于檢測車內光強度，并將該車內光強度發送至所述控制單元；以及所述控制單元還用于接收所述車內光強度，并根據所述車外光強度和所述車內光強度來共同決定是否向所述驅動組件發送所述控制信號，若是，則向所述驅動組件發送所述控制信號。

優選地，該系統還包括關閉按鈕，用于向所述驅動組件發送所述控制信號。

本實用新型還提供一種包括根據本實用新型提供的車用遮陽板系統的車輛。

在上述技術方案中，通過驅動組件驅動遮陽板本體轉動，從而實現遮陽板本體的自動伸出或收起。整個翻轉過程無需駕駛員手動操作，簡單方便，并且可以不對駕駛員造成干擾，從而大大提高行車安全。此外，由于自動翻轉，使得遮陽板本體在轉動過程中受力均勻，不易損壞，從而可以延長該遮陽板本體的使用壽命。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板裝置的安裝位置及結構示意圖；

圖2是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板裝置的三維結構示意圖；

圖3是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板裝置的更為具體的三維結構示意圖；

圖4是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板本體在中間狀態下的側視圖；

圖5是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板本體在收起狀態下的側視圖；

圖6是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板本體在伸出狀態下的側視圖；

圖7是本實用新型一種實施方式提供的遮陽板裝置的俯視圖；