[實用新型]承載式車身連接結構

有效

• 申請號: 201420618951.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204197037U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陸軍;姜國輝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，特別是涉及一種承載式車身連接結構。

背景技術

當前國內客車骨架向承載式技術方向發展，例如申請號為201120430869.1的中國實用新型專利公開說明書中公開的一種客車車身，改車身分為底盤骨架和車身骨架，其中車身骨架包含了我們通常熟悉的左右側圍，還有就是特改骨架。實際上底盤骨架還是沿用類似過去非承載式車身用的底盤骨架，車身還是類似過去非承載式車身用的車身骨架，中間增加特改骨架進行連接。這樣做雖然提高效率，簡化了工藝流程，但也有其局限性。底盤骨架與車身骨架通過特改骨架，就是各式連接板連接，底盤骨架和車身骨架連接強度不佳，也不符合業內認同的全承載車身的底架要包含原地板骨架及其外伸橫梁的做法。車身并沒有良好的參與整車承載。而現有的承載式車身的底盤骨架沒有分為上下兩個模塊，而是直接與車身左右側圍以及地板固定件相連。這樣當車身結構變化，如平地板1????A(如圖1所示）、高低高地板和2+1商務偏置地板1B（如圖2所示）時，底架就要進行改動，這往往牽涉到安裝底盤部件部分骨架改動，造成底架焊接胎具過多，生產周期加長等問題。

如何調和申請號為201120430869.1的中國實用新型專利公開說明書中公開的一種客車車身技術和現有承載式車身技術的矛盾，成為承載式車身技術發展的一個瓶頸問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、生產效率高的承載式車身連接結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種承載式車身連接結構，包括地板骨架、下骨架和側圍；所述的地板骨架的底面固定安裝在下骨架的頂面，側圍固定在地板骨架和下骨架的兩側面；所述的地板骨架底面為平面，下骨架的頂面為平面，地板骨架與下骨架之間的結合面為一個平面。

所述的下骨架與側圍之間設有斜支撐，斜支撐上端與地板骨架底面之間設有立柱。

所述的下骨架中部增設橫梁。

采用上述方案后，本實用新型的地板骨架部分是直接焊接成為一個總成件，而下骨架部分也是焊接成為一個總成件。由于將下骨架作為一個單獨的模塊獨立開來，這樣就不會因地板骨架的變更（如車身結構變化采用不同的平地板、高低高地板和2+1商務偏置地板時），用于安裝前后橋、發動機懸置系統的下骨架也要跟著相應的改動，生產效率高。又由于本實用新型的地板骨架底面為平面，下骨架的頂面為平面，地板骨架與下骨架之間的結合面為一個平面，在焊接整車承載式車身骨架時，地板骨架容易準確定位在下骨架上平面上，加工簡單，生產效率高。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是習用車身為平地板的結構示意圖；

圖2是習用車身為偏置地板的結構示意圖；

圖3是本實用新型的軸測圖；

圖4是本實用新型地板骨架的軸測圖；

圖5是本實用新型下骨架的軸測圖；

圖6是本實用新型的截面圖。

具體實施方式

如圖3、圖6所示，本實用新型是一種承載式車身連接結構,包括地板骨架1（如圖4所示）、下骨架2（如圖5所示）和側圍3。

所述的地板骨架1的底面固定安裝在下骨架2的頂面，側圍3固定在地板骨架1和下骨架2的兩側面。所述的地板骨架1底面為平面，下骨架2的頂面為平面，地板骨架1與下骨架2之間的結合面為一個平面。

所述的下骨架2與側圍3之間設有斜支撐4，斜支撐4上端與地板骨架2底面之間設有立柱5。在下骨架2中部增設橫梁21。

本實用新型的加工方法：

在焊接承載式車身骨架時，地板骨架1在準確定位后，直接落在下骨架2之上，圖6所示，它們之間可以先點焊上以固定相互位置，然后再在工裝的定位下將左右側圍3，放置到準確位置。最后，在左右側圍3、地板骨架1、下骨架2之間，滑接立柱5、橫梁21和斜支撐4等加強連接件，使其成為一個完整的配全承載車身結構。

本實用新型的重點就在于：地板骨架與下骨架之間的結合面為一個平面。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，加強連接件的結構、數量可據需要而定，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。