[實(shí)用新型]汽車半軸齒輪切邊工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420605701.3
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204093909U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘廣偉;馮文茂;王東;劉建
• 申請（專利權(quán)）人: 四川眾友機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車半軸齒輪加工領(lǐng)域，具體涉及汽車半軸齒輪切邊工裝的改進(jìn)。

背景技術(shù)

汽車差速器齒輪為直齒錐齒輪，由于其使用直接影響到汽車的性能，因此對其工藝精度要求較高。在汽車差速器齒輪生產(chǎn)行業(yè)中，差速器齒輪外輪廓會在鍛壓和機(jī)加工過程中出現(xiàn)毛刺、飛邊。傳統(tǒng)去毛刺的方法分為兩種：一種是采用人工手動銼齒去毛刺，其工人勞動強(qiáng)度大、效率低，且去毛刺部位表面質(zhì)量差，一致性差，并容易出現(xiàn)漏齒漏序的現(xiàn)象。一種是倒棱機(jī)使用砂輪磨削，操作時間長，砂輪損耗量大，不能滿足大批量生產(chǎn)與加工。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種加工效率高、加工質(zhì)量好的汽車半軸齒輪切邊工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車半軸齒輪切邊工裝，包括下模座、相對下模座固定的切邊凹模、以及位于切邊凹模上方的凸模，所述切邊凹模頂部內(nèi)側(cè)具有對待加工直齒錐齒輪的飛邊進(jìn)行切削的一圈內(nèi)齒形刃，內(nèi)齒形刃下方具有貫穿切邊凹模底面的落料孔，所述凸模與內(nèi)齒形刃同軸設(shè)置，凸模的上端為模柄，凸模的下端為工作端，所述落料孔的內(nèi)徑不小于內(nèi)齒形刃的齒根圓的直徑。

優(yōu)選的：所述凸模的工作端的外徑小于內(nèi)齒形刃的齒頂圓的直徑。

優(yōu)選的：所述凸模工作端的外徑比內(nèi)齒形刃的齒頂圓的直徑小1～1.4mm。

前述任意結(jié)構(gòu)都可以進(jìn)一步優(yōu)選的：所述凸模的工作端的底部具有容納待加工直齒錐齒輪上部的凸臺的型腔，該型腔與待加工直齒錐齒輪同軸。

優(yōu)選的：所述型腔的側(cè)壁與待加工直齒錐齒輪上部的凸臺的側(cè)壁之間具有0.4～0.6mm的間隙。

前述任意結(jié)構(gòu)都可以進(jìn)一步優(yōu)選的：所述下模座上設(shè)置有與落料孔同軸的通孔，在下模座上還具有與通孔垂直相通的出料槽，出料槽的高度大于待加工直齒錐齒輪的高度。

優(yōu)選的：所述出料槽的底部連接有水平設(shè)置的擋板。

前述任意結(jié)構(gòu)都可以進(jìn)一步優(yōu)選的：所述下模座的頂部固定有與切邊凹模同軸的固定圈，所述切邊凹模的下部嵌在固定圈內(nèi)，切邊凹模的上部外壁具有上小下大的臺階，在固定圈頂部具有壓邊圈，壓邊圈的內(nèi)側(cè)為與切邊凹模的臺階配合的上小下大的臺階孔，壓邊圈通過該臺階孔壓緊切邊凹模的臺階后與固定圈通過螺栓形成固定。

優(yōu)選的：所述切邊凹模的底部與下模座的頂部之間安裝有墊板，所述墊板上具有與落料孔同軸的孔洞，該孔洞的直徑不小于落料孔的直徑。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了直齒錐齒輪外輪廓的一次性推壓切邊，可以去除掉銼齒操作工人，節(jié)約大量的人力資源，減小工資開支，提高勞動效率，縮短產(chǎn)品加工周期，產(chǎn)品去毛刺部位表面質(zhì)量好，一致性高，整體提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為待加工的直齒錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型進(jìn)行切邊動作前的狀態(tài)圖；

圖4為本實(shí)用新型切邊動作完成之后的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的是待加工的直齒錐齒輪1的結(jié)構(gòu)，其上部具有凸臺11，下部加工出錐形齒，在加工過程中在錐形齒的大端外側(cè)形成了一圈飛邊12。本實(shí)用新型就是為了對直齒錐齒輪1的飛邊12進(jìn)行切除處理二設(shè)計的。

如圖2所示的，一種汽車半軸齒輪切邊工裝，包括同軸設(shè)置的下模座2、固定圈3、壓邊圈5、墊板4、擋板、切邊凹模6構(gòu)成的下模座2和與下模座2同軸的凸模7。所述固定圈3通過螺栓固定在下模座2的頂部，所述切邊模具的下部嵌在固定圈3內(nèi)，切邊模具的下部外壁與固定圈3的內(nèi)圈之間形成過渡配合，保證安裝后同軸度較好。所述墊板4安裝在切邊凹模6的底部與下模座2的頂部之間，以便對凸模7傳遞到切邊凹模6的推壓力進(jìn)行一定程度的緩沖。墊板4也位于固定圈3內(nèi)部，固定圈3對其形成水平方向的限位，下模座2和切邊凹模6對其形成豎直方向的定位，如此無需再通過其他零件對其固定。墊板4采用硬度小于切邊凹模6的材料制成，這樣更好地起到緩沖切邊凹模6向下的沖擊作用，減小墊板4對切邊凹模6的反作用力，避免對切邊凹模6產(chǎn)生反沖擊，使切邊凹模6內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，而墊板4損壞后，則可以進(jìn)行更換，一是其結(jié)構(gòu)簡單，二是其與其他部件之間的配合精度要求不高，加工成本也較低，因此相較于更換下模座2，對墊板4進(jìn)行更換可以節(jié)約整個工裝的成本。