[實用新型]車床的尾架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420598078.3
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204108326U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 姚富強;郭國民;楊敏;沈曉凱;鐘海華
• 申請（專利權）人: 桐鄉(xiāng)市恒泰精密機械有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 來劍鋒

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備領域，尤其是一種車床的尾架。

背景技術

現有的機加工的車床，無論是數控車床或是普通車床，其尾架均采用螺紋結構，利用螺桿的轉動實現頂桿向前運動將物件支撐。這種結構的尾架在使用過程中，需要手動轉動尾架內部的螺桿，并使用較大的力，而且在生產過程中，容易出現螺桿松動而造成頂桿對物件的支撐產生松動的情況，影響物件的正常加工。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種使用方便，支撐性能穩(wěn)定的車床的尾架。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的車床的尾架，它包括尾架殼體，尾架殼體內部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結構，在橫向通道內設有可自由滑動的橫向滑塊，在橫向滑塊的頂端設有頂桿，在縱向通道內設有可自由滑動的縱向滑塊，在縱向滑塊的上端或下端設有往復運動機構，往復運動機構帶動縱向滑塊往復運動；所述橫向滑塊靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊上的斜面與縱向滑塊上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊上設有復位機構。

上述技術方案，通過縱向滑塊和橫向滑塊的設置，且兩者相交的面為斜面，在縱向滑塊上升或下降的過程中，可帶動橫向滑塊的水平移動；在生產過程中，往復運動機構帶動縱向滑塊移動，并進行定位，從而實現了橫向滑塊上的頂桿的移動和定位，而且定位精確，支撐力可控，在生產過程中不會發(fā)生頂桿松動的情況，提高了設備的生產穩(wěn)定性。

所述復位機構的結構為：在縱向滑塊的中間位置設有縱向長孔，在相對于橫向滑塊的另一側的尾架殼體上設有支撐件，支撐件與橫向滑塊之間設有拉簧，拉簧穿過縱向滑塊上的縱向長孔。該結構簡單，利用拉簧的拉力將推出去的頂桿拉回復位，而且長孔的設置避免拉簧對縱向滑塊的運動發(fā)生干涉，同時該結構的復位機構復位能力強，往復運動機構一旦卸力，頂桿立刻回縮，減少反應時間，提高效率；另外拉簧的設置，可避免橫向滑塊向前運動時慣性過大而造成物件的損壞。

所述的往復運動機構為氣缸，使用氣缸作為往復運動機構，可改變氣缸內部的氣壓的大小實現對頂桿推力的可控，而且氣缸的伸縮反應時間短，速度快。

橫向滑塊和縱向滑塊上的斜面與水平面的夾角為30°-60°。該角度可使得縱向滑塊的縱向的推力更好的轉換為橫向滑塊的橫向推力，力的轉化率更高，可減少能量損失。

本實用新型所得到的車床的尾架，通過縱向滑塊和橫向滑塊的設置，將氣缸的縱向的推力轉化為頂桿的橫向的推力，實現對物件的支撐，效率高，而且在生產過程中不會發(fā)生松動的情況，提高設備的生產穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2所示，本實施例描述的車床的尾架，它包括尾架殼體1，尾架殼體1內部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結構，在橫向通道內設有可自由滑動的橫向滑塊2，在橫向滑塊2的頂端設有頂桿5，在縱向通道內設有可自由滑動的縱向滑塊3，在縱向滑塊3的下端設有往復運動機構，往復運動機構帶動縱向滑塊3往復運動；所述橫向滑塊2靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊3靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊2上的斜面與縱向滑塊3上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊2上設有復位機構；所述復位機構的結構為：在縱向滑塊3的中間位置設有縱向長孔，在相對于橫向滑塊2的另一側的尾架殼體1上設有支撐件，支撐件與橫向滑塊2之間設有拉簧6，拉簧6穿過縱向滑塊3上的縱向長孔；所述的往復運動機構為氣缸4，橫向滑塊2和縱向滑塊3上的斜面與水平面的夾角為45°。