[實(shí)用新型]一種大功率直流充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420598019.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204089312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉晉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 惠州市龍鼎盛電力科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/02
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/02;H02J7/10
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 常躍英

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種大功率直流充電樁。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)主要有純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)3?種類(lèi)型，目前，由于自身的特性，三種電動(dòng)汽車(chē)都存在著產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，而純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槌潆姇r(shí)間長(zhǎng)、能源轉(zhuǎn)化效率低等問(wèn)題而難以產(chǎn)業(yè)化，不能發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高效率的大功率直流充電樁。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種大功率直流充電樁，包括：

控制器，包括主控芯片，通過(guò)CAN總線與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行信息交互；

多功能電表，連接于三相四線用電回路，同時(shí)通過(guò)485通信線連接控制器，實(shí)現(xiàn)與控制器的信息傳輸；

LCD觸摸屏，連接于控制器，與控制器進(jìn)行信息傳輸，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互；

讀卡器，連接于控制器，實(shí)現(xiàn)用戶卡和控制器間的信息交互；

斷路器，連接于三相四線用電回路，并受控連接于控制器；

打印機(jī)，連接于控制器，用于打印消費(fèi)票據(jù)。

轉(zhuǎn)換電路，輸入端連接于三相四線用電回路，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電后輸出為電動(dòng)汽車(chē)充電端,同時(shí)與控制器連接通信。

所述轉(zhuǎn)換電路包括第一EMI濾波及采樣電路、第二EMI濾波及采樣電路、開(kāi)關(guān)電源模塊、變壓器和整流濾波模塊，所述三相四線用電回路中的交流電通過(guò)第一EMI濾波及采樣電路后輸入開(kāi)關(guān)電源模塊，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)電源模塊的導(dǎo)通-截止和截止-導(dǎo)通的交替變化后輸入變壓器進(jìn)行變壓，再經(jīng)過(guò)整流濾波模塊的整流濾波后再經(jīng)過(guò)第二EMI濾波及采樣電路后輸出供電動(dòng)汽車(chē)充電的直流電源。

所述轉(zhuǎn)換電路還包括檢測(cè)控制單元，對(duì)第一EMI濾波及采樣電路輸出交流電進(jìn)行交流檢測(cè)、APFC控制后進(jìn)行PWM控制，并對(duì)第二EMI濾波及采樣電路輸出的電流進(jìn)行直流檢測(cè)、PID調(diào)節(jié)后進(jìn)行均流控制，并通過(guò)CS接口輸出用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電控制，其中PID調(diào)節(jié)后同時(shí)連接于PWM控制單元，PWM控制單元與監(jiān)控單元通信并通過(guò)485通信線連接于控制器，實(shí)現(xiàn)與控制器的信息交互。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供一種大功率直流充電樁，將交流電轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定高效率的直流電給電動(dòng)汽車(chē)供電，無(wú)需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，并通過(guò)控制器對(duì)充電情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，解決目前電動(dòng)汽車(chē)充電速度慢，能源轉(zhuǎn)化效率低等重大問(wèn)題，達(dá)到快速、安全充電的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型大功率直流充電樁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)換電路示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種大功率直流充電樁，包括控制器、多功能電表Wh、LCD觸摸屏、讀卡器、打印機(jī)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1、斷路器K2和轉(zhuǎn)換電路，其中控制器包括主控芯片，通過(guò)CAN總線A與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行信息交互；手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1、斷路器K2和多功能電表Wh串接在三相四線用電回路中，手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1用于對(duì)電路的硬關(guān)斷，斷路器K2的關(guān)斷受控制器的控制，多功能電表Wh計(jì)量用電信息并通過(guò)485通信線與控制器通信；LCD觸摸屏、讀卡器和打印機(jī)分別連接并受控于控制器，轉(zhuǎn)換電路連接三相四線用電回路，將三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸出B，同時(shí)通過(guò)485通信線連接控制器,圖1中的A端和B端為連接電動(dòng)汽車(chē)的端口，其中A端作為控制端對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行控制管理以及信息交互，B端作為充電端，將直流電輸入電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)快速高效的充電。

三相四線用電回路通過(guò)斷路器，進(jìn)入電能表計(jì)量所用電量，充電計(jì)費(fèi)管理終端通過(guò)485通訊抄錄電能表的電能量，對(duì)用戶購(gòu)得電量進(jìn)行扣費(fèi)，把用戶的用電信息通過(guò)液晶顯示屏進(jìn)行顯示。另一方面控制器通過(guò)CAN總線與電動(dòng)汽車(chē)電車(chē)進(jìn)行信息交互，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池情況，達(dá)到快速、安全充電。

LCD觸摸屏接于控制器，與控制器進(jìn)行信息傳輸，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互；實(shí)施例中的人機(jī)交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）四種模式；顯示當(dāng)前充電模式、時(shí)間（已充電時(shí)間、剩余充電時(shí)間）、電量（已充電電量、待充電電量）、費(fèi)率時(shí)段、各費(fèi)率電能，同時(shí)進(jìn)行計(jì)費(fèi)及顯示應(yīng)收取的金額。