[實用新型]一種鐵路車輛用制動緩解指示器

有效

• 申請號: 201420597979.0
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204140727U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 劉保華;田宇
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00;F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛用制動緩解指示器。

背景技術

目前鐵路車輛中的制動緩解指示器，其結構較為復雜，零部件成型加工難度較大，組裝困難，而且在車輛惡劣運行的的環境下，制動或緩解狀態的指示不夠清楚明了。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠對列車制動缸的制動或緩解狀態進行明確顯示的鐵路車輛用制動緩解指示器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鐵路車輛用制動緩解指示器，其特征在于：包括活塞體、蓋板以及活塞組件，所述活塞體和蓋板連接在一起并共同形成一腔體，所述活塞組件設置在腔體內且將腔體分隔為相對獨立的上下兩部分，在所述蓋板上設置有進氣通路，所述進氣通路一端與制動缸連通，其另一端與腔體內、活塞組件下側對應的部分連通，在所述活塞組件上側設置有彈簧，所述彈簧一端抵靠在活塞組件上端面，其另一端抵靠在活塞體內壁，在所述活塞組件圓周壁上設置有指示牌，在所述活塞體側面、指示牌對應處設置有開口，所述制動缸在緩解狀態時，所述活塞組件在彈簧的作用下處于最低位，所述開口對應指示牌上的緩解位，所述制動缸在制動狀態時，所述活塞組件克服彈簧的作用力處于最高位，所述開口對應指示牌上的制動位。

本實用新型所述的鐵路車輛用制動緩解指示器，其所述活塞組件包括活塞、活塞座以及彈簧座，所述活塞呈倒置地凹形，所述彈簧座設置在活塞的凹槽內且與活塞固定連接，所述彈簧座與活塞之間形成環槽，所述指示牌設置在活塞的圓周面，所述彈簧一端抵靠在彈簧座上，所述活塞座設置在設置在環槽內且與蓋板固定連接，所述彈簧座和活塞連接為一整體相對于活塞座上下移動。

本實用新型所述的鐵路車輛用制動緩解指示器，其在所述彈簧座上套接有Y形圈，所述Y形圈設置在彈簧座與活塞座之間，在所述活塞座與蓋板之間設置有密封墊。

本實用新型所述的鐵路車輛用制動緩解指示器，其在所述活塞座上端邊緣沿徑向設置有限位凸臺，在所述活塞下部設置有止檔，所述止檔的端面與活塞座的表面貼合，所述活塞的上端面與活塞體內壁之間的距離為活塞的最大移動行程。

本實用新型結構簡單，采用活塞升降機構，在制動缸制動或制動缸緩解時，使活塞組成移動到相應位置，從而使設置在活塞組成上的指示牌在活塞體的開口處簡單明了的顯示出此時制動缸的制動或緩解狀態，使列車檢查人員能夠方便地了解制動缸的實時狀態。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1為活塞體，2為蓋板，3為腔體，4為進氣通路，5為彈簧，6為指示牌，7為開口，8為活塞，9為活塞座，10為彈簧座，11為環槽，12為Y形圈，13為密封墊，14為限位凸臺，15為止檔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種鐵路車輛用制動緩解指示器，包括活塞體1、蓋板2以及活塞組件，所述活塞體1和蓋板2連接在一起并共同形成一腔體3，所述活塞組件設置在腔體3內且將腔體3分隔為相對獨立的上下兩部分，在所述蓋板2上設置有進氣通路4，所述進氣通路4一端與制動缸連通，其另一端與腔體3內、活塞組件下側對應的部分連通，在所述活塞組件上側設置有彈簧5，所述彈簧5一端抵靠在活塞組件上端面，其另一端抵靠在活塞體1內壁，在所述活塞組件圓周壁上設置有指示牌6，在所述活塞體1側面、指示牌6對應處設置有開口7，所述制動缸在緩解狀態時，所述活塞組件在彈簧5的作用下處于最低位，所述開口7對應指示牌6上的緩解位，所述制動缸在制動狀態時，所述活塞組件克服彈簧5的作用力處于最高位，所述開口7對應指示牌6上的制動位。