[實(shí)用新型]裝飾條、車門下護(hù)板和機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420594124.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204161251U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡洪超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 艾春慧;吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種裝飾條、車門下護(hù)板和機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的輕型載貨汽車的車門下護(hù)板的裝飾條結(jié)構(gòu)包括第一彎折部11’、配合部12’和第二彎折部13’，其中，第一彎折部11’與下護(hù)板本體20’配合連接，上述配合部12’通過(guò)膠條40’貼合至下護(hù)板本體20’的側(cè)壁上，上述第二彎折部13’設(shè)置在配合部12’遠(yuǎn)離第一彎折部11’的一端并與車門鈑金30’抵接，以在壓合配合部12’與下護(hù)板本體20’的側(cè)壁時(shí)提供支撐力。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：上述第二彎折部13’局部與車門鈑金30’抵接，由于第二彎折部13’的形狀與車門鈑金30’的形狀不匹配，使裝飾條在壓裝過(guò)程中由于支撐力較小，無(wú)法與下護(hù)板本體20’緊密貼合，從而導(dǎo)致裝配不嚴(yán)、裝配質(zhì)量差的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種裝飾條、車門下護(hù)板和機(jī)動(dòng)車，以達(dá)到提高裝配質(zhì)量的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種裝飾條，包括第一彎折部、配合部和第二彎折部，裝飾條還包括貼合部，貼合部的第一端與第二彎折部連接，貼合部的第二端與配合部連接，且配合部、第二彎折部和貼合部依次連接并形成環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，貼合部包括：第一貼合部，第一貼合部的第一端與第二彎折部連接，第一貼合部的第二端向遠(yuǎn)離第二彎折部的方向延伸；第二貼合部，第二貼合部的第一端與第一貼合部的第二端連接，第二貼合部的第二端與配合部連接，且第一貼合部與第二貼合部之間具有夾角。

進(jìn)一步地，第一貼合部和第二貼合部之間設(shè)置有圓弧過(guò)渡部，第一貼合部和第二貼合部通過(guò)圓弧過(guò)渡部連接。

進(jìn)一步地，第一彎折部包括與配合部連接的第一折邊和設(shè)置在第一折邊遠(yuǎn)離配合部的一端的第二折邊，第二折邊相對(duì)于第一折邊傾斜設(shè)置，且配合部、第一折邊和第二折邊形成用于容納車門的下護(hù)板本體的容納槽。

進(jìn)一步地，第一彎折部還包括設(shè)置在第二折邊遠(yuǎn)離第一折邊的一端的卡接凸起。

本實(shí)用新型還提供了一種車門下護(hù)板，包括下護(hù)板本體、車門鈑金和設(shè)置在下護(hù)板本體和車門鈑金之間的上述裝飾條。

進(jìn)一步地，下護(hù)板本體包括頂端和側(cè)壁，下護(hù)板本體的頂端與第一彎折部卡接配合，下護(hù)板本體的側(cè)壁與配合部的表面通過(guò)膠條粘接，車門鈑金與貼合部壓接配合。

進(jìn)一步地，貼合部設(shè)置為在車門鈑金、下護(hù)板本體和裝飾條配合的狀態(tài)下，貼合部在車門鈑金和下護(hù)板本體的作用下產(chǎn)生彈性形變。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供了一種機(jī)動(dòng)車，包括上述車門下護(hù)板。

應(yīng)用本實(shí)用新型的裝飾條，通過(guò)設(shè)置貼合部并使貼合部與第二彎折部和配合部形成環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)，在裝飾條裝配過(guò)程中，貼合部能夠?yàn)榕浜喜刻峁┓€(wěn)定的支撐力，用于保證配合部能夠與待安裝物體緊密貼合，從而能夠達(dá)到提高裝配質(zhì)量的目的。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中裝飾條的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型裝飾條實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型車門下護(hù)板實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：11、第一彎折部；111、第一折邊；112、第二折邊；113、卡接凸起；12、配合部；13、第二彎折部；14、貼合部；141、第一貼合部；142、第二貼合部；143、圓弧過(guò)渡部；20、下護(hù)板本體；30、車門鈑金；40、膠條。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種裝飾條，包括第一彎折部11、配合部12和第二彎折部13，裝飾條還包括貼合部14，貼合部14的第一端與第二彎折部13連接，貼合部14的第二端與配合部12連接，且配合部12、第二彎折部13和貼合部14依次連接并形成環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)。

通過(guò)設(shè)置貼合部14并使貼合部14與第二彎折部13和配合部12形成環(huán)形支撐結(jié)構(gòu)，在裝飾條裝配過(guò)程中，貼合部14能夠?yàn)榕浜喜?2提供穩(wěn)定的支撐力，用于保證配合部能夠與待安裝物體緊密貼合，從而能夠達(dá)到提高裝配質(zhì)量的目的。