[實用新型]自定位鵝頸管與行李箱的裝配工裝結構

有效

• 申請號: 201420592625.7
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204076091U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王珂;賀德波;邱基族;何疆戈
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種自定位鵝頸管與行李箱的裝配工裝結構。

背景技術

目前，常見的鵝頸管在白車身上的裝配方式是先將鵝頸管與行李箱在調整線線邊分裝臺上分裝，然后將帶鵝頸管的行李箱總成裝配在白車身上。這種裝配方式占用線邊的布置面積，增加裝配工時，且需要兩名工人抬著行李箱，使行李箱總成上的鵝頸管的軸對準底座上的軸套，人機操作性不好。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種自定位鵝頸管與行李箱的裝配工裝結構，該結構能很好地解決上述技術問題，提高裝配效率。

為實現此目的，本實用新型所設計的自定位鵝頸管與行李箱的裝配工裝結構，它包括前支撐支架，前支撐支架的底部設有與車身的后風窗下橫梁配合固定的前卡接板，頂部設有支撐行李箱前部的前支撐座；前支撐支架固定連接支撐連桿的一端，支撐連桿的另一端固定連接有后支撐桿，后支撐桿底部固定有與車身的后圍板配合固定的后卡接板，頂部固定有支撐行李箱后部的后支撐座。

進一步地，所述前卡接板有兩塊，前卡接板是一與后風窗下橫梁的形狀相對應，可與后風窗下橫梁卡接配合的卡接板；所述前支撐支架包括兩根支架連桿，兩根支架連桿分別固定于兩塊前卡接板上，兩根支架連桿的頂部之間固定連接有支架支撐桿，所述前支撐座固定于支架支撐桿上，所述支撐連桿的一端固定于支架支撐桿的中部。

進一步地，所述前支撐座有兩個，對稱固定于支架支撐桿的兩側。

進一步地，所述后卡接板是一與后圍板的形狀相對應，可與后圍板卡接配合的卡接板。

進一步地，所述后支撐桿頂部固定有加強桿，所述后支撐座固定于加強桿上，且加強桿的軸向方向與后支撐座的軸向方向相同。

本實用新型的有益效果是：通過鵝頸管的裝配工裝支撐行李箱，再裝配鵝頸管，保證了行李箱的開啟角度，確保了鵝頸管的安裝空間，使鵝頸管的裝配操作簡單，大大提高了工人裝配的裝配效率，降低了工人的勞動強度，減少了綜合分裝和終端線上的操作工時。工裝結構設計合理，易于生產和制造，成本低，具有很好的實用性和市場應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型中整體裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型中鵝頸管的俯視圖；

圖3為本實用新型中裝配工裝前部的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型中前支撐座支撐行李箱的結構示意圖；

圖5為本實用新型中后卡接板與后圍板配合的結構示意圖；

圖6為本實用新型中后支撐座支撐行李箱的結構示意圖；

圖7為本實用新型中螺栓和定位銷與行李箱配合的結構示意圖；

圖8為本實用新型中鵝頸管和磁鐵與行李箱裝配的結構示意圖；

其中，1—行李箱，2—鵝頸管，3—前支撐支架，4—后風窗下橫梁，5—后圍板，6—前支撐座，7—后支撐座，8—前卡接板，9—支架連桿，10—支架支撐桿，11—支撐連桿，12—后支撐桿，13—后卡接板，14—加強桿，15—螺栓過孔，16—定位銷過孔，17—螺栓，18—定位銷，19—磁鐵。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

如圖1所示的自定位鵝頸管與行李箱的裝配工裝結構，它包括前支撐支架3，前支撐支架3的底部設有與車身的后風窗下橫梁4配合固定的前卡接板8，頂部設有支撐行李箱1前部的前支撐座6；前支撐支架3固定連接支撐連桿11的一端，支撐連桿11的另一端固定連接有后支撐桿12，后支撐桿12底部固定有與車身的后圍板5配合固定的后卡接板13，頂部固定有支撐行李箱1后部的后支撐座7。

通過前后支撐座支撐行李箱1，保證行李箱1的開啟角度合適，以便于安裝鵝頸管2，工裝是根據后風窗下橫梁4的結構和后圍板5的結構為基礎設計的，安裝和拆卸均十分方便。

上述技術方案中，如圖3—4所示，前卡接板8有兩塊，前卡接板8是一與后風窗下橫梁4的形狀相對應，可與后風窗下橫梁4卡接配合的卡接板；所述前支撐支架3包括兩根支架連桿9，兩根支架連桿9分別固定于兩塊前卡接板8上，兩根支架連桿9的頂部之間固定連接有支架支撐桿10，所述前支撐座6固定于支架支撐桿10上，所述支撐連桿11的一端固定于支架支撐桿10的中部。

上述技術方案中，前支撐座6有兩個，對稱固定于支架支撐桿10的兩側。

通過兩塊前卡接板8與后風窗下橫梁4卡接，通過前支撐桿10兩側的前支撐座6支撐行李箱1的前部，結構設計合理，安裝方便，且行李箱1前部受力均勻，支撐效果好。