[實(shí)用新型]一種可檢修型整流罩結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420588619.4
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204416820U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯廣乾;趙德梁
• 申請（專利權(quán)）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;李國釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯用整流罩結(jié)構(gòu)，具體涉及一種主要應(yīng)用于超高層和超高速電梯的可檢修型整流罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于超高層和超高速電梯在井道運(yùn)行時(shí)，由于轎廂受氣動(dòng)力、氣動(dòng)加熱及聲振等有害因素影響，需要在電梯轎底架下方設(shè)置整流罩以保護(hù)轎廂及其它有效載荷。但是，目前的整流罩產(chǎn)品多為單層結(jié)構(gòu)，使電梯在使用過程中檢修不方便或只能觀察而無法檢修。而且，轎底補(bǔ)償?shù)鯍炱骷嗖贾迷谡髡种猓闺娞菰谶\(yùn)行過程中產(chǎn)生渦流現(xiàn)象，造成噪音。還有，超高速電梯的井道底坑一般超過5米，不便于檢修人員對轎底部件進(jìn)行檢修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可檢修型整流罩結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可檢修型整流罩結(jié)構(gòu)，為一罩體，安裝于電梯轎底架下方；所述罩體由拼裝式上層罩體、拼裝式下層罩體、導(dǎo)靴座封板和底封板通過連接件拼裝而成；且所述罩體內(nèi)形成能容納隨行電纜轎底吊掛部件和補(bǔ)償繩轎底吊掛部件的空間；及所述罩體開有若干檢修口，對應(yīng)每一檢修口用可拆卸式蓋板覆蓋。

進(jìn)一步，所述拼裝式上層罩體由上前左罩體、上前右罩體、上后左罩體和上后右罩體通過連接件拼裝而成；所述拼裝式下層罩體由下前左罩體、下前右罩體、下后左罩體和下后右罩體通過連接件拼裝而成。

作為優(yōu)選，所述上前左罩體、上前右罩體、上后左罩體、上后右罩體、下前左罩體、下前右罩體、下后左罩體和下后右罩體均分別由若干加強(qiáng)筋和一罩體面板組成，所述若干加強(qiáng)筋之間通過抽鉚固定后與所述罩體面板粘接。

進(jìn)一步，所述若干檢修口分別設(shè)置在所述拼裝式上層罩體和拼裝式下層罩體的前側(cè)面和所述拼裝式下層罩體的底面。

進(jìn)一步，所述罩體的左右兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)靴座，導(dǎo)靴座范圍內(nèi)的導(dǎo)靴座封板和底封板與所述拼裝式上層罩體和拼裝式下層罩體連接，形成封閉空間。

進(jìn)一步，所述罩體內(nèi)形成供人站立的空間。

本實(shí)用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，使轎底部件全部封閉于整流罩內(nèi)，減少了電梯高速運(yùn)行時(shí)的渦流數(shù)量，進(jìn)一步降低了轎內(nèi)噪音；而且，整流罩的側(cè)面高度增加及上下層結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步提升整流罩的抗風(fēng)壓強(qiáng)度；還有，對于底坑較深的電梯，可進(jìn)入罩體內(nèi)對轎底部件進(jìn)行檢修，提高了安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型廳門方向的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型安裝于轎底架后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1—拼裝式上層罩體；11—上前左罩體；12—上前右罩體；13—上后左罩體；14—上后右罩體；2—拼裝式下層罩體；21—下前左罩體；22—下前右罩體；23—下后左罩體；24—下后右罩體；3—容納空間；41—加強(qiáng)筋；42—罩體面板；51—檢修口；52—可拆卸式蓋板；61—隨行電纜轎底吊掛部件；62—補(bǔ)償繩轎底吊掛部件；63—導(dǎo)靴座；64-導(dǎo)靴座封板；65-底封板。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的一種可檢修型整流罩結(jié)構(gòu)，是由拼裝式上層罩體1和拼裝式下層罩體2通過螺栓連接而成的罩體結(jié)構(gòu)，安裝于電梯轎底架下方，其內(nèi)形成能容納隨行電纜轎底吊掛部件61、補(bǔ)償繩轎底吊掛部件62和供人站立的容納空間3，罩體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)導(dǎo)靴座63，拼裝式上層罩體1、拼裝式下層罩體2與導(dǎo)靴座封板64、底封板65形成封閉空間，并在拼裝式上層罩體1和拼裝式下層罩體2的前側(cè)面和拼裝式下層罩體2的底面設(shè)有若干個(gè)檢修口51，每個(gè)檢修口用可拆卸式蓋板52覆蓋。

進(jìn)一步，拼裝式上層罩體1又由上前左罩體11、上前右罩體12、上后左罩體13和上后右罩體14通過螺栓拼裝而成。拼裝式下層罩體2亦由下前左罩體21、下前右罩體22、下后左罩體23和下后右罩體24通過螺栓拼裝而成。而且，每個(gè)罩體的組成結(jié)構(gòu)一樣，即同樣由若干加強(qiáng)筋41和一個(gè)罩體面板42組成，加強(qiáng)筋41之間通過抽鉚固定后與罩體面板42粘接。

由于本實(shí)用新型采用了上下兩層的拼裝式結(jié)構(gòu)，使整流罩內(nèi)的容納空間增大，能將所有?轎底部件封閉于其中，得以進(jìn)一步減少電梯高速運(yùn)行時(shí)的渦流數(shù)量，降低了電梯運(yùn)行時(shí)的轎內(nèi)噪音。而且，整流罩的側(cè)面高度增加，提升了整流罩整體抗風(fēng)壓強(qiáng)度。還有，由于整流罩前側(cè)開設(shè)了檢修口，檢修人員只需在廳門位置拆除蓋板即可對隨行電纜進(jìn)行檢修作業(yè)；而整流罩底面亦開設(shè)了檢修口且罩內(nèi)能容納檢修人員進(jìn)入，因此無需進(jìn)入底坑即可在整流罩內(nèi)對轎底部件進(jìn)行檢修作業(yè)。