[實(shí)用新型]一種下小車?yán)p繞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420586443.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN204198282U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭樹旺;趙迎九;鄭雪峰;杜蔚瓊;倪華;肖強(qiáng);皮巖峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/00
• 分類號(hào): B66C19/00;B66C11/00;B66C7/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 周美華

1.一種下小車?yán)p繞系統(tǒng)，包括用于驅(qū)動(dòng)下小車牽引的下小車牽引纏繞子系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)下小車起升和降落的下小車起升纏繞子系統(tǒng)，其特征在于：所述下小車起升纏繞子系統(tǒng)包括至少一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20），纏繞在第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）上的至少一條第二起升鋼絲繩（k21），用于水平支撐所述第二起升鋼絲繩（k21）的若干第二托輥（k22），所述第二起升鋼絲繩（k21）通過至少一組第二改向滑輪組（k23）連接在下小車（k70）的剛性支架（s7）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：?第二改向滑輪組（k23）包括固定設(shè)置的第二水平改向滑輪組（k24），所述第二水平改向滑輪組（k24）靠近所述第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）設(shè)置，用于改變第二起升鋼絲繩（k21）從所述第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）的伸出端的水平走向，使得所述第二起升鋼絲繩（k21）向著所述下小車（k70）的方向水平延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第二改向滑輪組（k23）還包括固定設(shè)置在所述第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）與所述第二水平改向滑輪組（k24）之間的第二過渡滑輪組（k25），所述第二過渡滑輪組（k25）將來自于第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）的第二起升鋼絲繩（k21）的伸出端牽引向所述第二水平改向滑輪組（k24）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第二改向滑輪組（k23）還包括設(shè)置在下小車（k70）和下吊具（k80）上的第二垂直改向滑輪組（k26），所述第二垂直改向滑輪組（k26）用于改變所述第二起升鋼絲繩（k21）的來自于所述第二水平改向滑輪組（k24）的伸出端的走向，使其延伸至所述下吊具（k80）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第二垂直改向滑輪組（k26）包括設(shè)置在下小車（k70）頂部的兩個(gè)相距一定距離的第四水平滑輪（k261）和第五垂直滑輪（k262），設(shè)置在所述下小車（k70）上的第六滑輪（k267），設(shè)置在所述下吊具（k80）上部的若干個(gè)平行設(shè)置的第七滑輪（k263）,設(shè)置在下吊具（k80）上部的若干個(gè)平行設(shè)置的第八滑輪（k264），設(shè)置在所述下吊具（k80）底部的第九滑輪（k265），以及第十二滑輪（k268）和第十三滑輪（k266），所述第五垂直滑輪（k262）與所述第四水平滑輪（k261）相比更加遠(yuǎn)離所述第二水平改向滑輪組（k24），所述第七滑輪（k263）與所述第八滑輪（k264）相比更加遠(yuǎn)離所述下吊具（k80）的內(nèi)部，所述第十二滑輪（k268）與所述第十三滑輪（k266）相比更加遠(yuǎn)離所述第六滑輪（k267），所述第二起升鋼絲繩（k21）的來自于所述第二水平改向滑輪組（k24）的伸出端，先從下方繞過第五垂直滑輪（k262），第二起升鋼絲繩（k21）豎直向上改向180°，再繞過所述第四水平滑輪（k261），第二起升鋼絲繩（k21）水平改向180°,然后依次從上部繞過第六滑輪（k267），從下部繞過第七滑輪（k263），再從上部繞過第八滑輪（k264），豎直向下改向后接著從下部繞過第九滑輪（k265），然后從另一個(gè)第八滑輪（k264）的上部繞到另一個(gè)第七滑輪（k263）的下部，豎直向上改向后接著從上部繞過第六滑輪（k267），然后繞過第十二滑輪（k268），橫向改向180度，最后從上部繞過第十三滑輪（k266），豎向改向180度，最后繞出到所述下吊具（k80）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第七滑輪（k263）和第八滑輪（k264）沿著所述下小車（k70）的底部徑向排布。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第四水平滑輪（k261）、第五垂直滑輪（k262）、第七滑輪（k263）以及第八滑輪（k264）均設(shè)置在下小車（k70）的剛性支架（s7）上，上小車（k40）以及處于收起狀態(tài)的上吊具（k60）在水平面上的投影均位于所述剛性支架（s7）的內(nèi)部，且與所述剛性支架（s7）的側(cè)壁不重合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述下小車起升纏繞子系統(tǒng)包括水平布置并同步驅(qū)動(dòng)的下小車第一起升纏繞子系統(tǒng)和下小車第二起升纏繞子系統(tǒng)，下小車第一起升纏繞子系統(tǒng)和下小車第二起升纏繞子系統(tǒng)對(duì)稱設(shè)置在所述下小車（k70）的兩側(cè)。