[實(shí)用新型]一種高精度且安全的稱重叉車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420584808.4
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204151028U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李佳偉;韓志剛;王軍;程鵬;李倩
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉車，具體涉及一種高精度且安全的稱重叉車。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和提高，對于稱重叉車的需求已經(jīng)越來越迫切，稱重叉車實(shí)現(xiàn)了貨物的搬運(yùn)和稱重同步進(jìn)行，并將稱重結(jié)果顯示在顯示儀器上。目前稱重叉車的在線稱重的方式主要有以下幾種：

（1）在貨叉上安裝稱重裝置，這種裝置稱重精度雖然較高，但是隨著貨叉的升降，用于測量壓力的傳感器線路需要通過膠輪布置，并且反復(fù)折彎，存在線路疲勞磨損等情況；此外，其成本稍高，貨叉需要的空間也因安裝此裝置而加大。

（2）在貨叉架上安裝拉力傳感器并與傳動機(jī)構(gòu)等組成稱重裝置，此種方式會削弱叉車承載能力。

（3）在鏈條上安裝拉力傳感器，測量鏈條的張力；其是在傳動機(jī)構(gòu)的起升鏈條的固定端上安裝傳感元件，然后通過導(dǎo)線將測得的信號傳送到駕駛室的顯示器上，導(dǎo)線的布置易受到貨叉架升降運(yùn)動的影響，而產(chǎn)生布線困難、線束疲勞磨損及線束影響視野的問題。另外在現(xiàn)有技術(shù)中，是采用拉力傳感器直接安裝在起升鏈條的固定端上用于稱重的，其對連接部位的沖擊較大，而造成檢測精度不高；并且由于鏈條是分開安裝，雖然成本較低，但會破壞鏈條的整體性，從而增加故障點(diǎn)，存在安全隱患。

（4）通過油壓傳感器檢測起升油缸油壓進(jìn)而稱重，由于測油壓稱重需要克服的摩擦阻力較多，油路泄露及門架抖動都影響測量精度。此外，稱重系統(tǒng)應(yīng)該維修性好，維修方便，不應(yīng)對整車的可靠性及安全性產(chǎn)生影響。

（5）安裝外掛式稱重計，會降低整車10％的承載能力，且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種安全性高、稱重精度高的稱重叉車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種高精度且安全的稱重叉車，包括連接外門架與貨叉架的起升鏈條，所述起升鏈條與外門架的連接處設(shè)有帶通孔的壓力傳感器，所述壓力傳感器與外門架連接；所述起升鏈條的末端穿過壓力傳感器的通孔后通過連接件固定。

進(jìn)一步，所述帶通孔的壓力傳感器為輪輻式壓力傳感器。

進(jìn)一步，所述壓力傳感器固定在固定塊上，所述固定塊通過安裝架與外門架固定。

進(jìn)一步，所述安裝架、固定塊和外門架上均開設(shè)有與壓力傳感器的通孔相貫通的用于穿設(shè)起升鏈條的安裝孔，所述起升鏈條的末端依次穿過安裝架、外門架、固定塊、壓力傳感器后通過連接件固定。

進(jìn)一步，所述連接件包括設(shè)于壓力傳感器下方的擋圈及用于固定起升鏈條的雙螺母和開口銷。

進(jìn)一步，所述壓力傳感器的傳輸線固定在外門架上并通過信號放大器與叉車的集成儀表連接。

該信號放大器既具備將壓力傳感器的信號放大功能，又具備將分別與兩起升鏈條連接的壓力傳感器的兩路模擬信號進(jìn)行整合，做加法輸出為一路模擬信號的功能。

當(dāng)叉車的貨叉鏟起貨物時，連接貨叉架的起升鏈條受到貨物重力，由于起升鏈條的末端穿過輪輻式壓力傳感器的通孔，將貨物重力傳遞到輪輻式壓力傳感器上，從而輪輻式壓力傳感器承受起升鏈條的壓力產(chǎn)生模擬信號，采集的模擬信號通過傳輸線輸入到信號放大器放大后再輸入叉車的集成儀表，經(jīng)信號處理后顯示當(dāng)前貨物的重量值，從而同時完成了貨物的搬運(yùn)和稱重。

本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1.?本實(shí)用新型的壓力傳感器設(shè)置在外門架上，其傳輸線可直接固定在外門架上進(jìn)而與信號放大器等連接，其傳輸線線束不會隨著貨叉架的升降而上下移動，從而避免了布線、線束疲勞磨損及線束影響視野的問題；?

2.?本實(shí)用新型的壓力傳感器是安裝在起升鏈條的末端，從而保持了起升鏈條的整體性，并且不會影響起升鏈條的運(yùn)行，即使壓力傳感器損壞或斷裂，起升鏈條仍可以正常工作，也不會引入新的故障點(diǎn)，對整車安全性、可靠性和承載能力均無影響。

3.本實(shí)用新型的稱重叉車結(jié)構(gòu)簡單、成本低，只需在兩起升鏈條的末端共增加兩個輪輻式壓力傳感器及一個信號放大器即可實(shí)現(xiàn)稱重功能。

4.?本實(shí)用新型的壓力傳感器雖然同樣是測量鏈條張力，但是同等狀況下其精度比拉力傳感器精度高；另外，由于壓力傳感器直接承受鏈條的張力，其所受阻力少，其也比測油壓法精度高。

5、由于壓力傳感器固定在固定座上，從而固定座增大了壓力傳感器與外門架之間的承力面積，使壓力傳感器的受力更加均勻，并減少對外門架的沖擊力，提高了稱重精度。

6.維修方便，壓力傳感器安裝在外門架上，不需借助行車等起升工具，一人即可更換，維修十分方便，省時省力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：