[實(shí)用新型]一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車SCR后處理排氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420584598.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN204113414U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田洪越;焦自壘;姜鴻澎;葉紹松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;B60K13/04
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 王希剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及重型汽車排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車SCR后處理排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)中重型卡車開始匹配滿足國(guó)IV、國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使排放達(dá)標(biāo)，在整車排氣系統(tǒng)中必須使用DPF或者SCR后處理器。SCR后處理器技術(shù)路線成本相對(duì)較低，目前已成為國(guó)內(nèi)中重型卡車廠商的首選方案。

國(guó)內(nèi)SCR后處理器大都是集成在消音器內(nèi)部，組成SCR后處理消音器總成。在滿足排放法規(guī)下，SCR后處理器外形尺寸大，因此，決定了集成了SCR后處理器的消音器總成外觀尺寸較大。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》的要求，總質(zhì)量大于2000Kg的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置應(yīng)安裝在車身前部。

當(dāng)整車直接將集成了SCR后處理器的消音器總成改裝于駕駛室前端時(shí)，由于駕駛室前端有冷卻模塊及保險(xiǎn)杠等部件，很難保證整車的離地間隙，車輛在行駛過(guò)程中遇到凹凸路面時(shí)極易發(fā)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是：提供一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車SCR后處理排氣系統(tǒng)。

一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車SCR后處理排氣系統(tǒng)，其中，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣增壓器口相連通的排氣管，所述排氣管的另一端與設(shè)置在駕駛室后端車架上的SCR催化消聲器進(jìn)氣口連接，所述SCR催化消聲器內(nèi)設(shè)置有SCR后處理器，所述SCR催化消聲器出氣口與排氣管一端連接，所述排氣管的另一端與設(shè)置在駕駛室前端的消聲器進(jìn)氣口連接。

所述SCR催化消聲器的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置在其腹部。

所述消聲器為圓筒狀，其直徑大于所述排氣管的直徑。

所述排氣管為“L”形，所述排氣管一端與所述SCR催化消聲器出氣口連接，所述排氣管的另一端與所述消聲器一側(cè)的進(jìn)氣口連接。

所述排氣管、SCR催化消聲器、排氣管以及消聲器依次連接構(gòu)成排氣循環(huán)處理通道。

所述SCR催化消聲器的位置高出所述消聲器的位置。

所述SCR催化消聲器出氣口為法蘭結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛不需要前置排氣裝置時(shí)，可拆除所述排氣管及駕駛室前端的簡(jiǎn)易消聲器，將所述SCR催化消聲器出氣口連接排氣尾管，滿足一車多用。

所述SCR催化消聲器的主要作用是用于催化氮氧化合物的還原反應(yīng)和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，是SCR后處理器和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的集成體；所述SCR后處理器內(nèi)設(shè)置SCR處理芯子和消聲管路；所述消聲器為簡(jiǎn)易消聲器，其內(nèi)設(shè)有氣流管路，主要作用為二級(jí)消聲和增大排氣散熱面積，降低出口處排氣溫度及流速，降低點(diǎn)燃貨物的可能性。

本實(shí)用新型工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣由增壓器口排出，經(jīng)排氣管進(jìn)入SCR催化消聲器，排氣經(jīng)集成在SCR催化消聲器中的SCR后處理器處理后，經(jīng)排氣管進(jìn)入消聲器，最后由消聲器出口排出。

通過(guò)試驗(yàn)，本實(shí)用新型的有益效果是：本方案排氣系統(tǒng)布置簡(jiǎn)單緊湊、方便實(shí)用、制造容易，裝配簡(jiǎn)易，適宜推廣應(yīng)用；SCR催化消聲器的外觀尺寸能夠集成SCR后處理器，簡(jiǎn)易消聲器布置在駕駛室前端，在滿足《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》法規(guī)要求的同時(shí)，增大了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車整車離地間隙，整車廠排氣系統(tǒng)通用化高，降低整車的制造成本；車型改裝簡(jiǎn)易方便；另外，當(dāng)車型不需要前置排氣裝置時(shí)，可拆除排氣管及駕駛室前端的簡(jiǎn)易消聲器，在SCR催化消聲器出口處安裝排氣尾管，可以實(shí)現(xiàn)一車多用，最大限度的滿足用戶的購(gòu)車需求；簡(jiǎn)易消聲器一方面具有消聲作用，另一方面增大了管內(nèi)尾氣的散熱面積，降低了出口排氣溫度及流速，從而降低了點(diǎn)燃貨物的可能性，提高了安全強(qiáng)度；排氣系統(tǒng)通用化高，最大限度的滿足用戶的購(gòu)車需求。

附圖說(shuō)明

圖1?為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、排氣管；2、SCR催化消聲器；21、SCR后處理器；3、排氣管；4、消聲器。

具體實(shí)施方式

為了能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型是：一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車SCR后處理排氣系統(tǒng)，其中，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣增壓器口相連通的排氣管1，所述排氣管1的另一端與設(shè)置在駕駛室后端車架上的SCR催化消聲器2進(jìn)氣口連接，所述SCR催化消聲器2內(nèi)設(shè)置有SCR后處理器21，所述SCR催化消聲器2出氣口與排氣管3一端連接，所述排氣管3另一端與設(shè)置在駕駛室前端的消聲器4進(jìn)氣口連接。

所述SCR催化消聲器2的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置在其腹部。