[實用新型]一種LKJ2000型列車運行監控裝置

有效

• 申請號: 201420582678.0
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204150063U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 劉公卿;王強;王業流
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

?本實用新型涉及一種LKJ2000型列車運行監控裝置。?

背景技術

LKJ2000型列車運行監控裝置包含1臺主機和2臺DMI，2臺DMI（Driver?Machine?Interface人機交互）分別安裝于機車Ⅰ、Ⅱ端司機室。主機與DMI之間通過線纜連接，主機通過CAN通信總線與兩端DMI連接。主機需識別駕駛員在Ⅰ端司機室還是Ⅱ端司機室對DMI進行操作，從而進行有效控制。

目前國內機車大量生產使用的LKJ2000型列車運行監控裝置主機通過CAN總線與DMI通信，DMI對外連接器中預留開關量信號，通過開關量信號通斷（0、1）狀態來識別2個DMI位于哪一端司機室。如圖1、2所示，可以固定設置，Ⅰ端司機室布線插頭為DC15V與DC15V1斷開，Ⅱ端司機室布線插頭為DC15V與DC15V1通過短接線短接，DMI內部CPU通過DC15V與DC15V1的通斷狀態判斷DMI位于哪一端司機室。

上述通過DMI對外連接器中預留開關量信號識別DMI位于哪一端司機室的方法，占用了DMI的開關量信號，不利于DMI的控制。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對上述現有技術的不足，提供一種LKJ2000型列車運行監控裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種LKJ2000型列車運行監控裝置，包括主機、Ⅰ端司機室和Ⅱ端司機室，Ⅰ端司機室和Ⅱ端司機室各安裝有一臺DMI；所述主機通過第一組CAN總線與Ⅰ端司機室DMI的第一通道接口、Ⅱ端司機室DMI的第二通道接口連接；所述主機通過第二組CAN總線與端司機室DMI的第二通道接口、Ⅱ端司機室DMI的第一通道接口連接。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型利用LKJ2000型列車運行監控裝置自身冗余的CAN總線資源，不占用開關量通道即可判斷DMI位于Ⅰ端司機室還是Ⅱ端司機室，可用性強、成本低、維護便利。

附圖說明

圖1為Ⅰ端司機室布線配置圖；

圖2為Ⅱ端司機室布線配置圖；

圖3為本實用新型一實施例DMI司機室分布識別圖。

具體實施方式

如圖3所示，本實用新型一實施例包括主機、Ⅰ端司機室和Ⅱ端司機室，Ⅰ端司機室和Ⅱ端司機室各安裝有一臺DMI；Ⅰ端司機室DMI通過CANA、CANB與主機通信，DMI插頭1、2腳接CANAH、CANAL，3、4腳接CANBH、CANBL；CANA、CANB通信線線纜交叉，使Ⅱ端司機室DMI通過CANB、CANA與主機通信，對應DMI插頭1、2腳接CANBH、CANBL，3、4腳接CANAH、CANAL。

本實用新型工作原理如下：主機與DMI通信，主機CANA發數據時，若DMI的CANA通道收數據，則說明該DMI位于Ⅰ端司機室、若DMI的CANB通道收數據，則說明該DMI位于Ⅱ端司機室。?