[實用新型]電動三輪車車架

有效

• 申請號: 201420581754.6
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204137229U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 皮廣東
• 申請（專利權）人: 重慶新之秀車業有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本專利屬于電動三輪車領域，具體涉及配置有增程器的電動三輪車車架。

背景技術

電動三輪車是以電瓶為動力、由電機進行驅動的拉貨或載人用三輪運輸工具。電瓶可以是低廉的鉛酸電瓶，也可以是較為高級的鋰電瓶。同時，為保證電動三輪車的續航能力，有的電動三輪車還在車架上額外配置有增程器（所謂增程器實際上就是一個小型汽油發電機），在電瓶電量較低時，可啟動增程器以保證足夠的電力繼續驅動電動三輪車行駛。

目前，這類配有增程器的電動三輪車存在以下問題：車架結構較為復雜、焊接點多、強度不夠可能引起主梁斷裂；支撐增程器的支撐結構通常布置在車架的座椅下面，可導致座椅溫度高，降低乘坐的舒適度；支撐電瓶的空間較小并且固定，無法適應電瓶種類或數量的變化，電瓶空間可調整性低。此外，增程器油箱也與增程器連為一體，必然導致增程器在車架上的支撐更接近地面因而可能影響三輪車的通過性。

為克服上述不足，本實用新型需要提供一種結構簡單、能夠合理支撐增程器，并能有效利用空間以布置電瓶、增程器油箱的電動三輪車車架。

實用新型內容

為達到上述目的，本實用新型第一方案為：該電動三輪車車架包括主梁、副梁及座椅支架，在副梁上靠后地設置有用于支撐增程器的支撐橫梁，由此在該副梁后部形成一個增程器容納空間，而在其前部則形成為一個可放置電瓶的電瓶容納空間。

在第一方案基礎上，其中的座椅支架設置為長方形盒狀，橫跨地安放在副梁前部上方的主梁上，其左、右中任一側設有開孔，與該開孔相適應地可在其中容納安裝增程器的油箱，從而形成油箱容納空間，而另一側則可形成為獨立的雜物容納空間。進一步，在此基礎上，該座椅支架還可設置為可朝前樞軸地翻轉。

在第一方案的基礎上，增程器容納空間和所述電瓶容納空間之間可拆裝地設置有可前、后換位的隔板。

在以上各方案的基礎上，主梁被設計為包括：上主梁，其俯視狀態下呈U形，用于支撐車廂、座椅；下主梁，其側視狀態下呈勺狀，其與副梁配合形成增程器、電瓶容納空間，并用于駕乘人員踏腳及轉向系統的連接；下主梁的勺柄部與上主梁相連，其中部左、右側各通過一豎梁與上主梁的前端相連。

本實用新型將增程器設計為支撐在副梁的后部，遠離座椅，增程器工作時散發的熱量不致影響座椅及其上駕乘人員。可拆裝并且可前、后換位的隔板的設置，可按預設空間大小，通過隔板將預設數量、體積較小的電瓶（如鋰電瓶）放置在預設空間內；而在用戶希望更換為預設數量、體積較大的電瓶（如鉛酸電瓶）時，則可將隔板向增程器容納空間后移，以適當減小增程器容納空間而相應增大電瓶的存放空間，由此增加電瓶容納空間的可調節性。長方形盒狀座椅支架的設置，一方面增加了油箱的容納空間及雜物容納箱，合理利用了空間；另一方面，油箱與增程器分開設置，可有效利用車架的高度空間，并保證了三輪車的有效通過性。此外，將主梁設置為由上、下主梁連接而成，結構簡單、強度高。

附圖說明

????圖1是本實用新型電動三輪車車架的側視方向示意圖。

????圖2是圖1中電動三輪車車架的俯視方向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及給出的實施例對本實用新型進一步說明。說明中所涉及到的方向，以駕乘人員入座后方位為準，其前、后、左、右方為“前”、“后”、“左”、“右”。

如圖1、圖2所示，本實用新型電動三輪車車架，包括由上、下主梁1、2所構成的主梁、副梁4及座椅支架3。

上主梁1，其俯視狀態下呈U形，可一體由矩形鋼管彎制而成，也可由左、右側梁（圖中未標注）及第一橫梁11通過焊接的方式構成，本實施例采取分段焊接方式。在上主梁1的中部，連接有第二橫梁12；靠近尾端，連接有第三橫梁13。上主梁1主要用于在其前端支撐座椅3，除座椅3外，其上將主要用于支撐電動三輪車的車廂。

下主梁2，其側視狀態下呈勺狀，其包括左、右側梁（圖中未標注）及前梁22。每一側梁均由矩形鋼管一次性彎制而成（目的是減少焊點，增加強度）；前梁22為高強度圓形鋼管、兩端設有封頭（圖中未標注），并在靠近封頭的內側分別與左、右側梁的前端通過焊接永久性連接；在左、右側梁勺狀底部靠近前端間，連接有一下橫梁21；一個龍骨5，其下端與下橫梁21的中部焊接相連，其上端與前梁22的中部焊接相連；在龍骨5的上部末端，設置有可連接轉向系統（包括轉向手把或方向盤、轉向軸、前輪及減震等）的立管6。下橫梁21及與之相連的左、右側梁，可用于形成駕乘人員的踏腳地板（圖中未標示）。