[實(shí)用新型]一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420580327.6
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204208987U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇章;陳陸軍;王可勝
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥金海康五金機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高端裝備中用于管材成形的模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

管件彎曲成形在五金沖壓成形中是一種較難成形的產(chǎn)品，現(xiàn)有生產(chǎn)工藝生產(chǎn)時(shí)常出現(xiàn)起皺，表面不光潔，圓弧過渡時(shí)常出現(xiàn)起皺變形，因此常用扳彎或頂彎或偏心輥加壓或鋼芯等方式成形，如圖1所示產(chǎn)品，由于其特殊性，上序所有管材成形方法均不能成形圖1產(chǎn)品，本產(chǎn)品需求量大，產(chǎn)品質(zhì)量要求高，兩側(cè)對稱尺寸精度要求嚴(yán)，表面光潔度要求高，成形位不允許有起皺及變形，生產(chǎn)難度大。國內(nèi)大多模具生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)研發(fā)此款產(chǎn)品時(shí)常出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，表面質(zhì)量差，產(chǎn)品裝配精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，工序繁多，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，模具加工成本高，生產(chǎn)員工多，機(jī)器設(shè)備占有量大，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型發(fā)明的目的在于克服原有產(chǎn)品生產(chǎn)工藝存在的生產(chǎn)缺陷，對現(xiàn)有工藝進(jìn)行分析，借助翻板模成形特點(diǎn)，提供了一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)，包括上模座和下模座，還包括安裝在所述上模座下部的上墊板，所述上墊板中心位置安裝固定成形凸模，在所述固定成形凸模兩側(cè)分別沿中心線對稱布置內(nèi)傾一定角度的滑道，滑動成形凸模安裝在所述滑道內(nèi)，?該滑動成形凸模受頂料彈簧和頂料銷推動向下運(yùn)動，行程角度小于90°；所述下模座上部左右兩側(cè)各有一個靠刀座，所述右側(cè)靠刀座上方安裝有管件定位螺絲，在所述下模座上方由下到上依次有下墊板、下背板、下浮板，所述下模座上設(shè)有一根自下而上貫通上述三者的內(nèi)導(dǎo)柱，用于保證上述三者的精密導(dǎo)正；在所述下背板左右兩側(cè)上方，所述下浮板左右兩側(cè)分別安裝左成形凹模、右成形凹模，所述左、右成凹模兩邊分別安裝限位檔塊，所述限位擋塊側(cè)面設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸，該固定轉(zhuǎn)軸與所述左、右成形凹模間隙配合，所述左、右成形凹模繞所述固定轉(zhuǎn)軸運(yùn)動，形成擺動輥壓使管件形成90°或小于90°的彎頭；在所述下浮板上裝有一限位柱，用于防止預(yù)壓管材變形；在所述下模座下部中心對稱裝有兩個大氮?dú)鈴椈桑摯蟮獨(dú)鈴椈捎糜谑顾龉芗軌簳r(shí)受力均勻且在脫料過程中易于脫模，在所述左側(cè)成形凹模位置下部安裝一個小氮?dú)鈴椈桑鲂〉獨(dú)鈴椈捎糜诒ＷC所述左成形凹模與右成形凹模保持同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，所述成型凹模表面與管材上成型彎曲處形成面接觸。成型凹模表面與管材上成型彎曲處形成線接觸也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，但管材成形后，彎曲處表面較為粗糙，不如面接觸的效果優(yōu)良。

進(jìn)一步，所述滑動成形凸模內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形定位槽,?所述滑動成形凸模通過所述定位槽內(nèi)的限位塊限位。

進(jìn)一步，所述左、右成形凹模內(nèi)設(shè)有管件定位槽,該左、右成形凹模側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔,并通過固定在兩側(cè)的限位擋塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，將左、右成形凹模定位并連接起來。

進(jìn)一步，所述限位擋塊通過下背板上的定位槽定位,并用內(nèi)六角螺絲緊固在所述下背板上。

進(jìn)一步，所述靠刀座通過定位凹槽定位后用六角螺絲鎖緊在所述下模座上。

工作原理：本實(shí)用新型提供的一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于，所述一種汽車管材零部件滑動成形模具結(jié)構(gòu)的成形原理不是板材的摩擦成形,而是利用了輥軸滾動成形原理,利用凹模繞軸轉(zhuǎn)動,從而使管材成形簡單,表面尺寸光滑,不起皺；管材預(yù)成形可以使管材按照一定的角度水平放置在下模上,在下模大氮?dú)鈴椈傻淖饔孟拢懿牟粫笥乙苿?從而確保產(chǎn)品左右對稱尺寸穩(wěn)定，保證管材成形精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的產(chǎn)品示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的優(yōu)化生產(chǎn)工藝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的管件彎曲成形模開模示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述管件彎曲成形脫料示意圖；

圖5是本實(shí)用新型滑動成形凸模的俯視圖，

圖6是固定成形凸模和滑動成形凸模的俯視圖，

圖7是圖3中A向結(jié)構(gòu)透視圖。

在圖中包括有：

1上模座，2上墊板，3止付螺絲，4頂料彈簧，5頂料銷，6固定成形凸模，7滑動成形凸模，8待成形管件，9可調(diào)整內(nèi)六角螺絲，10管位固定塊，11下浮板，12成形凹模，13頂料柱，14內(nèi)六角螺絲，15下背板，16內(nèi)六角螺絲，17等高螺絲，18等高套筒，19套筒墊塊，20靠刀座，21下墊板，22下模座，23下墊鐵，24大氮?dú)鈴椈桑?5下托板，26小氮?dú)鈴椈桑?7下頂料桿，28靠刀座，29成形凹模。

具體實(shí)施方式