[實用新型]立體停車裝置及其車臺板

有效

• 申請號: 201420577665.4
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204139672U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 曾慶義;姚學會
• 申請（專利權）人: 曾慶義
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 廣東知恒律師事務所 44342
• 代理人: 柴吉峰

技術領域

本實用新型涉及一種立體停車裝置及其車臺板，尤其涉及一種車臺板單側懸掛支撐的立體停車裝置。

背景技術

本申請人于2013年8月12日申請了名稱為《一種獨立的立體停車裝置》、申請號為201310364177.5的中國發明專利，該申請公開了一種立體停車裝置，包括固定在地面上的立柱、設置在所述立柱上可沿所述立柱升降并可繞所述立柱旋轉的平移裝置和設置在所述平移裝置上并在平移裝置驅動下可向前伸出和向后縮回的車臺板。由于車臺板要承載汽車，此種結構的車臺板的底部設有專門用于支撐托舉車臺板的機構-----即所述平移裝置，車臺板借助該平移裝置水平支撐于立柱上，因平移裝置要承受較大的壓力，且受力不均勻，使得平移裝置與旋轉裝置之間的連接構件承受較大的折彎力，可能會影響到連接構件和旋轉裝置的安全可靠性和使用壽命，從而影響了整個立體停車裝置的安全可靠性和使用壽命；且停車取車時，由于底部有平移裝置而使車臺板面與車行道地面高度偏大，車輛爬行坡度較大，不便于車輛駛入或駛出車臺板；由于連接構件與旋轉裝置的尺寸結構限制原因，這對連接構件和旋轉裝置的抗折彎強度要求和材質要求較高，而選用特殊材質制造連接構件和旋轉裝置使得制造成本較高，使得整個立體停車裝置的制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種車臺板，其利用側邊支撐受力并與立體停車裝置單側懸掛連接，其結構簡單而穩固、使用安全可靠、便于拆裝更換，車臺板到地面的高度較小，便于車輛上下。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出了一種車臺板，包括用于載車的底板和設于底板側邊上用以單側懸掛支撐車臺板的支撐梁，支撐梁與底板一體成型或固定連接；所述支撐梁上設有用于使車臺板活動安裝于立體停車裝置上且引導和限定車臺板在立體停車裝置上移動的引導部。

進一步地，所述引導部為導軌或導槽。

進一步地，所述支撐梁的上部和下部均設有引導部，上部的引導部為外凸的導軌，下部的引導部為槽口朝下的導槽；或者，上部的引導部為槽口向下的導槽，下部的引導部為槽口向上的導槽；又或者，上部的引導部和下部的引導部均為槽口朝下的導槽。

本實用新型所要進一步解決的技術問題在于：提供一種立體停車裝置，以提高其安全可靠性和使用壽命，節省空間且不占用相鄰車位空間，便于停車取車，節約生產成本、拆裝更換便捷。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出了一種立體停車裝置，包括前述的車臺板，還包括立于地面上的立柱、用于驅動所述車臺板沿立柱升降的升降機構、用于驅動所述車臺板水平移動的平移機構、用于驅動所述車臺板旋轉的旋轉機構及設于所述升降機構的升降部件上以支撐和引導車臺板移動的支撐引導機構，該支撐引導機構包括支撐滑座，所述支撐滑座上設有與支撐梁的引導部相適配的支撐部，所述支撐梁的引導部與所述支撐部相配合使支撐梁活動安裝于所述支撐滑座上，所述平移機構驅動車臺板在支撐滑座上移動。

進一步地，所述支撐梁的引導部與支撐滑座的支撐部的安裝連接方式為內嵌式、外包式或混搭式。

進一步地，所述支撐部為滑軌、滑槽或滾輪。

進一步地，所述平移機構包括平移電機和平移組件，該平移組件為齒輪齒條傳動組件、鏈條傳動組件或絲杠傳動組件。

進一步地，所述立柱為一可繞其軸心線旋轉的立柱，所述旋轉機構包括所述立柱、旋轉電機及旋轉組件，所述旋轉電機驅動立柱旋轉以驅動車臺板旋轉；所述升降機構還包括套設于所述立柱上的升降框，該升降框與所述支撐滑座固定連接或一體成型。

進一步地，所述立柱為一固定于地面上的立柱，所述升降機構包括套設于所述立柱上的升降框及與該升降框固定連接或一體成型的挑梁，所述旋轉機構設于挑梁上，所述支撐滑座由所述旋轉機構驅動可旋轉地設于該挑梁上。

進一步地，所述挑梁上還設有可伸縮移動的伸縮梁，所述旋轉機構設于該伸縮梁上，所述支撐滑座由所述旋轉機構驅動可旋轉地設于該伸縮梁上。

本實用新型還提供一種停車方法，以便于快速地將汽車停于立體車庫內，停車方法包括如下步驟：

步驟一、車臺板伸出步驟：平移機構通過驅動支撐梁以驅動空載的車臺板從停車初始位置伸出至預定的旋轉初始位置；

步驟二、車臺板旋轉步驟：旋轉機構通過驅動轉軸旋轉以驅動空載的車臺板從旋轉初始位置旋轉至預定的旋轉終點位置；

步驟三、車臺板落地步驟：升降機構驅動支撐梁以驅動空載的車臺板從旋轉終點位置下降至預定的落地位置；