[實用新型]車門下沉試驗臺架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420575848.2 | 申請日: | 2014-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN204177562U | 公開(公告)日: | 2015-02-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 韓璐;張立玲;劉明卓;劉磊磊 | 申請(專利權(quán))人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/00 | 分類號: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 劉芳 |
| 地址: | 101300 北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車門 下沉 試驗 臺架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車零部件檢測技術(shù),尤其涉及一種車門下沉試驗臺架。
背景技術(shù)
車門總成是汽車的關(guān)鍵總成之一,作為一個綜合性的轉(zhuǎn)動部件,通常,車門是靠兩個鉸鏈懸掛在門柱上的,整個車門的質(zhì)量及作用在車門上的力,在車門關(guān)閉的狀態(tài)下,是由兩個鉸鏈、門鎖及固定在車身門柱上的鎖扣系統(tǒng)來支承;而在車門打開時,則全由鉸鏈支承;由于車門打開時,由于按壓車門而引起的載荷或車門自重等作用下,鉸鏈與車身或車門的連接部位易發(fā)生變形,導(dǎo)致車門的下沉。
車門下沉剛度是車門總成剛度分析與檢測項目中最重要的一項,是汽車車型開發(fā)中給的重要環(huán)節(jié),直接影響到車門的關(guān)閉力、關(guān)閉速度、密封性甚至可靠性等多項參數(shù),所以車門下沉剛度是在車型開發(fā)各個階段需要校核與測試的。
通常,為利于車門在關(guān)閉過程中能產(chǎn)生自動關(guān)門的趨勢和車門開啟時能有一個向上的抬升,車門的鉸鏈軸會布置成與豎直方向具有一定的傾角的結(jié)構(gòu);并且對于不同車型的車門,其車門的鉸鏈軸傾角可能不同。但是,現(xiàn)有的車門下沉試驗臺中鉸鏈軸是豎直布置的,不存在傾角,該種結(jié)構(gòu)的試驗臺在測試過程中,安裝車門到試驗臺上時與其后續(xù)安裝到車身上的狀態(tài)不同,不能更好反映車門安裝狀態(tài),導(dǎo)致測試結(jié)果精度下降。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷,本實用新型提供一種車門下沉試驗臺架,能夠在試驗時調(diào)整試驗臺上的車門的安裝角度,使得測試結(jié)果更能與實際情況相匹配,更能夠滿足多種車型的車門下沉剛度測試要求。
本實用新型提供一種車門下沉試驗臺架,包括試驗臺架本體,所述試驗臺架本體的一豎直側(cè)面上設(shè)有至少兩個調(diào)整座,所述至少兩個調(diào)整座上下設(shè)置;所述調(diào)整座通過球鉸鏈連接有用于與車門鉸鏈連接的安裝板。
進一步的,所述球鉸鏈包括連接臂、球體和球鉸桿,所述連接臂固定設(shè)置在所述調(diào)整座上;所述連接臂一端設(shè)有與所述球體相匹配的空腔,所述球體固定設(shè)置在所述球鉸桿的一端,且所述球體可旋轉(zhuǎn)地容置在所述空腔中,所述球鉸桿的另一端與所述安裝板固定連接;所述連接臂上螺接有至少一個鎖緊螺釘,所述鎖緊螺釘?shù)牡撞看┻^所述空腔并抵頂在所述球體的外表面。
優(yōu)選的,所述鎖緊螺釘?shù)牡锥硕嗣嫘螤钆c所述球體的外表面形狀相匹配。
進一步的,所述安裝板上開設(shè)有用于螺接所述車門的螺栓孔;所述調(diào)整座通過緊固螺栓與所述試驗臺架本體固定連接。
進一步的,所述調(diào)整座和安裝板均為兩個;所述試驗臺本體的所述豎直側(cè)面上開設(shè)有長條形孔,所述長條形孔的長度方向沿豎直方向延伸;位于下方的所述調(diào)整座通過所述緊固螺栓穿過所述調(diào)整座固定連接在所述試驗臺本體上的長條形孔中。
進一步的,所述試驗臺架本體包括頂板、底板、第一傾斜側(cè)板、第二傾斜側(cè)板和立板,所述第一傾斜板和第二傾斜板相對設(shè)置,且分別由頂至底朝外傾斜;在所述頂板和底板之間、且在所述第一傾斜板和第二傾斜板之間固定設(shè)置所述立板,所述立板為的外表面為所述豎直側(cè)面。
進一步的,所述試驗臺架本體的第一傾斜側(cè)板和第二傾斜側(cè)板上開設(shè)有通孔。
進一步的,所述試驗臺架本體的底板焊接有用于支撐所述試驗臺本體的底座。
本實用新型提供的車門下沉試驗臺架通過在在試驗臺本體上設(shè)置調(diào)整座與安裝座,在調(diào)整座與安裝座之間通過球鉸鏈連接起來,使得調(diào)整座與安裝座之間可以相對轉(zhuǎn)動,能夠在試驗時調(diào)整試驗臺上的車門的安裝角度,使得測試結(jié)果更能與實際情況相匹配,更能夠滿足多種車型的車門下沉剛度測試要求。
附圖說明
圖1為本實用新型一實施例提供的車門下沉試驗臺架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型一實施例提供的車門下沉試驗臺架在安裝車門后的示意圖;
圖3為調(diào)整座與球鉸鏈連接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為試驗臺本體的結(jié)構(gòu)示意圖一;
圖6為試驗臺本體的結(jié)構(gòu)示意圖二。
附圖標(biāo)記說明:
1-試驗臺架本體????11-長條形孔???????12-頂板??????????13-底板
14-第一傾斜側(cè)板???15-第二傾斜側(cè)板???16-立板??????????17-通孔
18-底座???????????2-調(diào)整座??????????3-球鉸鏈?????????31-連接臂
32-球體???????????33-球鉸桿?????????4-安裝板?????????41-螺紋孔
42-螺栓孔
具體實施方式
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