[實(shí)用新型]軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420574509.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN204161386U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞大聯(lián);李海濤;曲文強(qiáng);劉韶慶;林俊;鄧小軍;龔明;梁建英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/22
• 分類號(hào): B61F5/22
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

1.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，包括：中心銷和兩個(gè)牽引膠囊組成；每個(gè)所述牽引膠囊組成包括牽引橡膠堆和膠囊，所述膠囊內(nèi)充有流體，可設(shè)定壓力；所述牽引橡膠堆與所述膠囊相連接；所述中心銷固定在軌道車的車體底架枕梁下表面；兩個(gè)所述牽引膠囊組成一端分別與所述中心銷連接，另一端分別用于與軌道車輛構(gòu)架的橫梁連接。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，兩個(gè)所述牽引膠囊組成沿所述中心銷中心呈對(duì)稱布置。

3.如權(quán)利要求2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，兩個(gè)所述牽引膠囊組成固定連接在所述中心銷的前后兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，該牽引裝置還包括中心銷座，所述中心銷座套接在所述中心銷上；兩個(gè)所述牽引膠囊組成分別與中心銷座連接，呈“Z”字型布置。

5.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述牽引橡膠堆為兩個(gè)，所述膠囊為一個(gè)，兩個(gè)所述牽引橡膠堆分別連接在所述膠囊的兩側(cè)，且同軸布置。

6.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述膠囊中設(shè)有壓縮彈性件，所述壓縮彈性件的一端固定在所述膠囊靠近所述中心銷側(cè)的內(nèi)表面，且所述壓縮彈性件的軸線與牽引橡膠堆的軸線方向相同。

7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述膠囊設(shè)有壓力控制系統(tǒng)，所述壓力控制系統(tǒng)包括控制器、流體源、傳感器、充進(jìn)閥和排出閥，所述充進(jìn)閥和排出閥分別與所述膠囊連接；所述流體源與所述充進(jìn)閥連接；所述傳感器安裝在膠囊內(nèi)，用于檢測(cè)膠囊內(nèi)壓力；所述控制器分別與所述流體源、傳感器、充進(jìn)閥和排出閥電連接。

8.如權(quán)利要求7所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述流體源與所述充進(jìn)閥之間設(shè)有減壓閥。

9.如權(quán)利要求7所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述控制器分別與軌道車輛的總控制系統(tǒng)連接，用于接收軌道車輛的牽引/制動(dòng)信號(hào)和/或構(gòu)架加速信號(hào)。

10.如權(quán)利要求7所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于，所述流體源為空氣供給單元或者油液供給單元。