[實(shí)用新型]一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420570196.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN204140250U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊利亞·德約蒂耶維奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/02
• 分類號(hào): F02M59/02;F02M59/44
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務(wù)所 11303
• 代理人: 劉晶婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵。

背景技術(shù)

如圖1所示，傳統(tǒng)的徑向排列柱塞的高壓共軌泵，采用柱塞彈簧8驅(qū)動(dòng)挺柱體5和柱塞2回位，在高壓共軌泵中，柱塞2的下端設(shè)計(jì)成一個(gè)平面，用于安裝柱塞彈簧5；或者，單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)彈簧下座。安裝時(shí)，柱塞彈簧8套在柱塞套7外側(cè)，彈簧8一端與柱塞套7的定位面貼合定位，彈簧8另一端與柱塞2下端的定位平面(或彈簧下座定位平面)貼合。凸輪軸3推動(dòng)柱塞2上行時(shí)，柱塞2壓油，柱塞彈簧8也同時(shí)被壓縮；經(jīng)過上止點(diǎn)后，在柱塞彈簧8彈力作用下，推動(dòng)柱塞2下行，完成吸油過程。

以上傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然存在有如下問題和缺點(diǎn)：

1、因?yàn)閺椈赏瑫r(shí)驅(qū)動(dòng)柱塞2和挺柱體5，彈簧剛度需要大，而柱塞彈簧力較大，彈簧安裝空間也很大，使柱塞套7的剛度減弱，柱塞套7在高壓下過度膨脹，泄露增加，而過多的泄露將降低了泵的容積效率；

2、高壓泄露產(chǎn)生大量的熱量，加熱了泵體內(nèi)的燃油；油溫過高首先對(duì)潤(rùn)滑不利，因?yàn)檎扯群兔芏鹊南陆狄约罢魵獾男纬蓵?huì)導(dǎo)致部分油膜缺失；

3、泵油時(shí)柱塞孔的過度膨脹增加了應(yīng)力幅度，加速了疲勞損壞；

4、過高的彈簧力能夠克服柱塞偶件副間因?yàn)橛信K東西導(dǎo)致的間隙變小產(chǎn)生的高摩擦力，導(dǎo)致瞬間熱膨脹柱塞2卡死，而柱塞2卡死后挺柱體5和驅(qū)動(dòng)環(huán)4脫開，可能導(dǎo)致撞擊；

5、挺柱體5底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)4接觸，中間間隙存有潤(rùn)滑油膜，這兩個(gè)零件之間有相對(duì)滑動(dòng)，過大的彈簧力不利于挺柱體5底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)4之間潤(rùn)滑油膜的產(chǎn)生和保持，將造成接觸面的磨損和燒蝕，這也是現(xiàn)有高壓共軌泵破壞的主要形式。

由此可見，上述現(xiàn)有的高壓共軌泵在實(shí)際使用時(shí)還存在有若干缺點(diǎn)，因未能達(dá)到最佳的使用效果，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，能夠使驅(qū)動(dòng)環(huán)與挺柱體間的油膜易于產(chǎn)生與保持，油膜潤(rùn)滑效果好，能夠改善柱塞偶件的受力情況，使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高，提高高壓共軌泵的可靠性和容積效率，從而克服現(xiàn)有采用柱塞彈簧形式所帶來的一系列缺點(diǎn)和不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、柱塞、柱塞套、挺柱體及輸油泵，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述柱塞套套裝在柱塞外部，所述柱塞與挺柱體連接，所述挺柱體底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面；所述柱塞為圓柱體，垂直于所述挺柱體底面且其下端固定在所述挺柱體腔內(nèi)；所述柱塞套固定在泵體上，且所述柱塞套、泵體與挺柱體內(nèi)腔間形成一個(gè)密閉空間，所述泵體上開有高壓油路，所述高壓油路的一端連接所述密閉空間，另一端連接一高壓油腔，吸油時(shí)，所述高壓油腔內(nèi)的液壓油通過所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間并推動(dòng)所述挺柱體下行回位。

進(jìn)一步地，所述高壓油腔為所述輸油泵的高壓腔；吸油時(shí)，所述輸油泵的高壓腔內(nèi)的燃油作為液壓油通過所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間。

進(jìn)一步地，所述輸油泵的高壓腔還連接有通向所述柱塞腔的進(jìn)油油路，所述進(jìn)油油路上靠近所述輸油泵的高壓腔的輸出端設(shè)有油壓緩沖件。

進(jìn)一步地，所述油壓緩沖件為設(shè)置在所述進(jìn)油油路管道內(nèi)部且?guī)в锌椎牟考隹籽厮鲞M(jìn)油油路管道軸向設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述柱塞下端固定安裝有柱塞座，所述柱塞座固定連接在所述挺柱體腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述柱塞座上固定有卡圈，所述挺柱體腔的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述卡圈與所述卡槽互相卡合固定。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上設(shè)有沿所述凸輪軸軸向設(shè)置的互成120度角的3個(gè)平面，對(duì)應(yīng)地，沿所述凸輪軸徑向設(shè)有互成120度角的3對(duì)挺柱體和柱塞，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)可隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)沿凸輪軸徑向面做平移運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述每個(gè)挺柱體底面始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面接觸，所述每個(gè)柱塞始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面垂直。

進(jìn)一步地，所述挺住體內(nèi)腔與泵體及柱塞套間形成的密閉空間也為3個(gè)，所述泵體上開有與所述3個(gè)密閉空間分別對(duì)應(yīng)連接的3條高壓油路；所述泵體上還設(shè)有沿所述凸輪軸徑向設(shè)置的環(huán)形油腔，所述環(huán)形油腔連通所述3條高壓油路與所述高壓油腔。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：