[實(shí)用新型]基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420568820.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN204511745U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬旭;劉大鵬;關(guān)榮喜;劉寶平;關(guān)懷忠;羅勉軍;杜金洋;萬家龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧際華三五二三特種裝備有限公司
• 主分類號(hào): F02P5/152
• 分類號(hào): F02P5/152
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周智博

1.一種基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括微控制器、爆震電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、爆震信號(hào)帶通濾波電路、爆震傳感器外圍電路、冷卻水溫傳感器外圍電路、曲軸位置傳感器外圍電路、凸輪位置傳感器電路和點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路；爆震傳感器外圍電路、冷卻水溫傳感器外圍電路、曲軸位置傳感器外圍電路、凸輪位置傳感器電路及點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路均連接至微控制器；爆震電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換電路連接至爆震信號(hào)帶通濾波電路，爆震信號(hào)帶通濾波電路連接爆震傳感器外圍電路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：微控制器包括ADC電路、CLOCK電路、Timer電路、JTAG電路和DMA電路；

爆震電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括爆震微處理器、第九電阻(R9)、第十電阻(R10)、上可調(diào)電阻(RG)和下電阻(RS)，爆震微處理器內(nèi)設(shè)置有運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器的輸出端接至爆震微處理器的第七腳，運(yùn)算放大器的同相輸出端接至爆震微處理器的第一腳，運(yùn)算放大器的反向輸入端爆震微處理器的第三腳，第九電阻(R9)接至爆震微處理器的第二腳和第十四腳，第十電阻(R10)爆震微處理器的第一腳和第三腳，上可調(diào)電阻(RG)的兩固定端接至爆震微處理器的的第四腳和第六腳，上可調(diào)電阻(RG)的活動(dòng)端接至爆震微處理器的第五腳，下電阻(RS)連接至爆震微處理器的第十腳和第十三腳。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：爆震信號(hào)帶通濾波電路包括濾波運(yùn)算放大器、第四十二可調(diào)電阻(R42)、第四十三可調(diào)電阻(R43)、第四十四電阻(R44)、第四十五電阻(R45)、第四十二電容(C42)和第四十一電容(C41)；濾波運(yùn)算放大器的同相輸出端通過第四十一電容(C41)和四十一可調(diào)電阻(R41)連接至爆震電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的爆震微處理器第七腳；第四十二電容(C42)串聯(lián)第四十三可調(diào)電阻(R43)，第四十三可調(diào)電阻(R43)串聯(lián)第四十四電阻(R44)，第四十四電阻(R44)接至濾波運(yùn)算放大器的反向輸入端，第四十五電阻(R45)一方面接至第四十?二可調(diào)電阻(R42)，另一方面接至濾波運(yùn)算放大器的反向輸入端；第四十二電容(C42)也接至第四十二可調(diào)電阻(R42)，第四十二可調(diào)電阻(R42)接至濾波運(yùn)算放大器的同相輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：冷卻水溫傳感器外圍電路包括NTC熱敏傳感器、電容、電阻及兩個(gè)運(yùn)算放大器，第一個(gè)NTC熱敏傳感器接至第一個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端，第二個(gè)NTC熱敏傳感器通過第一冷卻電容接至第一個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端，第一冷卻電阻一方面接至第一冷卻電容，另一方面接至第二冷卻電阻，第二冷卻電阻接至第一個(gè)運(yùn)算放大器的同相輸出端，第三冷卻電阻一方面連接第二冷卻電阻，另一方面接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端，第二冷卻電容一方面接至第一個(gè)運(yùn)算放大器的同相輸出端，另一方面通過第四冷卻電阻接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端，第一個(gè)運(yùn)算放大器的輸出端通過第四冷卻電阻接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端，第三冷卻電容接至第一冷卻電容和第二個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端；第一個(gè)運(yùn)算放大器的反向輸入端通過第五冷卻電阻接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的正極，第六冷卻電阻一方面接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的同相輸出端，另一方面連接第一冷卻電容和第四冷卻電容，第四冷卻電容接至微控制器，第五冷卻電容一方面連接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的同向輸入端，另一方面通過第六冷卻電阻接至微控制器，第七冷卻電阻一方面接至第二個(gè)運(yùn)算放大器的同向輸入端，另一方面通過第六冷卻電阻接至微控制器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于ARM的汽車PI點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于：爆震傳感器外圍電路包括兩個(gè)爆震運(yùn)算放大器、第二二極管(D2)、第一電容(C1)、兩組雙向穩(wěn)壓管和第一穩(wěn)壓二極管(D1)；第一爆震運(yùn)算放大器的同向輸入端接至冷卻水溫傳感器的第二個(gè)運(yùn)算放大器的輸出端；第一爆震運(yùn)算放大器的反向輸入端和輸出端接至第二二極管(D2)，第二二極管(D2)接至第二爆震運(yùn)算放大器的同向輸入端，兩組雙向穩(wěn)壓管并聯(lián)后與第一電容(C1)并聯(lián)，然后接至第二爆震運(yùn)算放大器的同向輸入端，第二爆震運(yùn)算放大器的反向輸入端與?輸出端接至微控制器ADC的第十七腳(U17)，第一穩(wěn)壓二極管(D1)接至微控制器ADC的第十七腳(U17)。