[實用新型]八速雙離合變速器傳動機構

有效

• 申請號: 201420567794.5
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204164278U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張新桂;傅靈玲;趙烤蕊;羅大國;陳勇;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/087
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，包括第一離合器及對應的第一輸入軸、第二離合器及對應的第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸，第一輸入軸上固定連接有2/倒擋主動齒輪、4/6擋主動齒輪，第二輸入軸上固定連接有3/5擋主動齒輪、7擋主動齒輪，第一輸出軸上活動套接有倒擋從動齒輪、4擋從動齒輪、3擋從動齒輪，第一輸出軸上固定連接有分別和倒擋從動齒輪、4擋從動齒輪、3擋從動齒輪對應的倒擋同步器、4擋同步器、3擋同步器，第一輸出軸上固定連接有第一主減速齒輪；第二輸出軸上活動套接有2擋從動齒輪、6擋從動齒輪、5擋從動齒輪、7擋從動齒輪，第二輸出軸上固定連接有第二主減速齒輪，第二輸出軸上固定連接有分別和2擋從動齒輪、6擋從動齒輪、5擋從動齒輪、7擋從動齒輪對應的2擋同步器、6擋同步器、5擋同步器、7擋同步器?；3擋從動齒輪上固定連接有和4擋從動齒輪對應的3擋從動同步器?，5擋從動齒輪上固定連接有和6擋從動齒輪對應的5擋從動同步器，第一主減速齒輪和第二主減速齒輪均傳動連接差速器，2/倒擋主動齒輪與2擋從動齒輪嚙合，倒擋從動齒輪與2擋從動齒輪嚙合，4/6擋主動齒輪與4擋從動齒輪、6擋從動齒輪嚙合傳動，3/5擋主動齒輪與3擋從動齒輪、5擋從動齒輪嚙合傳動，7擋主動齒輪與7擋從動齒輪嚙合傳動。

2.根據權利要求1所述的八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，差速器上固定套接有差速器齒圈，第一主減速齒輪、第二主減速齒輪均與差速器齒圈嚙合。

3.根據權利要求1所述的八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，倒擋同步器和4擋同步器設置在同一同步器組件上，2擋同步器和6擋同步器設置在同一同步器組件上，5擋同步器和7擋同步器設置在同一同步器組件上，倒擋同步器和4擋同步器設置在倒擋從動齒輪和4擋從動齒輪之間，2擋同步器和6擋同步器設置在2擋從動齒輪和6擋從動齒輪之間，5擋同步器和7擋同步器設置在5擋從動齒輪和7擋從動齒輪之間，3擋同步器設置在3擋從動齒輪和第一主減速齒輪之間，3擋從動同步器設置在4擋從動齒輪和3擋從動齒輪之間，5擋從動同步器設置在6擋從動齒輪和5擋從動齒輪之間。

4.根據權利要求1或2或3所述的八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，徑向方向上2/倒擋主動齒輪、2擋從動齒輪、倒擋從動齒輪設置于同一平面，2/倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪在徑向方向具有間隙。

5.根據權利要求1或2或3所述的八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸平行設置。

6.根據權利要求1或2或3所述的八速雙離合變速器傳動機構，其特征是，第一輸入軸活動套接在第二輸入軸內，第一輸入軸的左端伸出第二輸入軸左端。