[實用新型]一種適用于海上升壓站平臺的新型可升降避雷針

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420563410.2
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204230636U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王羽;楊建軍;方超穎;施朝暉;文習山;藍磊;魯海亮;鄂盛龍
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢大學(xué);中國電建集團華東勘測設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: H01T19/04
• 分類號: H01T19/04
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 趙麗影;肖明洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于海上升壓站平臺防雷領(lǐng)域，適用于配合海上升壓站平臺直升機坪的防雷設(shè)計，具體涉及一種適用于海上升壓站平臺的新型可升降避雷針。

背景技術(shù)

海上升壓站平臺建立在離岸十幾公里甚至更遠的地方，是周邊最高的建筑物群，和陸上風電相比，由于海面更缺少凸起建筑，因此，海上升壓站平臺更容易遭受雷擊。因此，避雷針被廣泛應(yīng)用于海上平臺的防雷設(shè)計。

海上的雷害比陸上嚴重得多，而海上升壓站平臺，作為海上風力發(fā)電的樞紐，必須進行嚴格和周到的防雷設(shè)計。而為了滿足施工，檢修和滿足緊急情況下的需要，海上升壓站平臺必須有直升飛機停機坪。根據(jù)《MH5013-2008民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》的相關(guān)規(guī)定，直升飛機停機坪根據(jù)所使用的直升機種類不同，對于停機坪周圍的障礙物高度有著嚴格的限制。直升飛機停機坪的面積在400m²以上，由于海上平臺的面積有限，在實際工程中很難做到在規(guī)定的范圍之外設(shè)置避雷針。而傳統(tǒng)的避雷針高度很高，難以在海上升壓站平臺防雷設(shè)計要求的同時又符合直升飛機停機坪的設(shè)計規(guī)范。

可見，應(yīng)用在海上升壓站平臺的避雷針，必須既能夠滿足防雷的需要，又符合直升飛機停機坪的規(guī)范要求。當前的避雷針，高度是一定的，保護的范圍越大，避雷針的高度越高，如果直接將傳統(tǒng)的避雷針布置在直升飛機停機坪周圍，可能會在直升飛機起降的時候帶來安全隱患。

CN201120285666.8公開了一種小型風電場完全防護直擊雷的避雷針裝置，高度比用滾球法計算多出20%~30%，可以有效應(yīng)用于小型風電場的雷電防護。但是海上升壓站平臺的規(guī)模較大，并且這種避雷針無法升降，無法解決直升飛機停機坪清障要求和防雷要求的矛盾。

CN200920171412.6公開了一種折疊式的避雷針，能夠在一定程度上調(diào)整避雷針高度，但是，采用折疊式的升降結(jié)構(gòu)升降的高度有限，而且折疊式結(jié)構(gòu)的強度不足，難以應(yīng)對海上平臺大風的環(huán)境，不能應(yīng)用于海上升壓站平臺的防雷措施。

此外，大多關(guān)于避雷針的專利都是關(guān)于方便拆卸和防止直擊雷，繞擊的，并未提及避雷針升降的功能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型正是為了克服上述現(xiàn)有的避雷針無法靈活升降的缺點，而設(shè)計了一種適用于海上升壓站平臺的新型可升降避雷針，該新型避雷針能有效方便地根據(jù)實際情況調(diào)整避雷針的高度，在應(yīng)用于海上升壓站平臺時，既能夠滿足海上平臺防雷的要求，又能夠滿足直升飛機停機坪清障的規(guī)范。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，針對不同的直升飛機，對其使用的停機坪有著不同的凈空要求。例如縱列式雙旋翼直升機停機坪規(guī)定，在障礙物扇形面區(qū)域內(nèi)，障礙物不得高于1.1m，而單旋翼和橫列式雙旋翼直升機停機坪規(guī)定，在障礙物扇形面區(qū)域內(nèi)，障礙物不能高于機長的0.05倍。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種適用于海上升壓站平臺的新型可升降避雷針，包括避雷針本體（1）、升降結(jié)構(gòu)；升降結(jié)構(gòu)包括底座（6）、三級伸縮結(jié)構(gòu)，三級伸縮結(jié)構(gòu)包括由下至上依次連接的第一級支撐桿（3）、第二級支撐桿（4）、第三級支撐桿（5）；避雷針本體（1）固定在第三級支撐桿（5）的頂端，第一級支撐桿（3）固定在底座（6）上，底座（6）固定在地面上。

還包括有支撐支架（2）；所述第一級支撐桿（3）上設(shè)置有固定環(huán)（7），支撐支架（2）的一端與固定環(huán)（7）連接，另一端與固定在地面的墊片（8）相連，支撐支架（2）、地面、第一級支撐桿（3）構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。

所述底座（6）上設(shè)置有接地接口（9），避雷針本體（1）通過安置在三級伸縮結(jié)構(gòu)中的各級支撐桿內(nèi)部的導(dǎo)線與底座（6）上的接地接口（9）相連，并通過接地接口（9）與建筑物地網(wǎng)連接。

所述第一級支撐桿（3）的長度為避雷針最短長度，所述底座（6）與第一級支撐桿的連接、第三級支撐桿（5）與避雷針本體（1）的連接均采用旋式的螺旋結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)原理：根據(jù)海上升壓站平臺的防雷設(shè)計要求，確定所布置的避雷針的最大高度H，和避雷針布置的具體位置；根據(jù)使用海上平臺直升飛機停機坪的直升機種類，確定所布置的避雷針的最低高度h。根據(jù)H和h確定避雷針伸縮支撐桿每一級的長度，每一級伸縮支撐桿的上部有卡扣，下部有卡孔，通過這樣的形式完成每一級伸縮支撐桿的伸縮和固定，通過連接在最后一級伸縮桿的固定環(huán)，將支撐支架和避雷針牢固相連，防止因為大風造成的避雷針晃動。最后將各部件組裝起來形成可以應(yīng)用于海上升壓站平臺的避雷針。