[實(shí)用新型]單向車(chē)體式升降擋板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420563320.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204173248U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海鵬;陳瑞清;莫振錦;王向創(chuàng);陳燁;劉曉偉;程良平;陳東;吳穎;郭博;何小林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65B63/00
• 分類(lèi)號(hào): B65B63/00
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門(mén)專(zhuān)利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于棒材或螺紋生產(chǎn)線軋材技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種單向車(chē)體式升降擋板。?

背景技術(shù)

對(duì)于棒材或螺紋生產(chǎn)線，軋材成捆打包時(shí)都要進(jìn)行齊頭，目前公知的棒材或螺紋生產(chǎn)線軋材成捆齊頭時(shí)用的齊頭擋板的共同點(diǎn)就是擋板在受軋件沖撞時(shí)都有一定的擺動(dòng)幅度，靠擺動(dòng)幅度來(lái)壓縮緩沖器來(lái)吸能緩沖（有的無(wú)緩沖器，直接由剛性件支撐），但擋板都不能水平前后移動(dòng)只能擺動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)形式有三個(gè)缺點(diǎn)。一是擋板在受沖擊時(shí)底部都是滑動(dòng)摩擦，機(jī)構(gòu)受沖擊大易損壞；二是緩沖器的組合不夠靈活，數(shù)量少緩沖力有限，也就決定了能承受的沖擊力有限；三是由于擋板不能水平移動(dòng)，受軋材沖撞時(shí)是傾斜的，所以軋材端部齊頭后也不是完全的垂直面。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種單向車(chē)體式升降擋板，它使軋材在齊頭時(shí)既能齊得漂亮又能降低設(shè)備使用、維護(hù)成本。?

?本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種單向車(chē)體式升降擋板，包括位于下端的固定架體和位于上端的擋板，在固定架體與擋板之間設(shè)置有活動(dòng)車(chē)體用于承載擋板，該活動(dòng)車(chē)體底部裝有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)在固定架體的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在固定架體和活動(dòng)車(chē)體之間沿開(kāi)口360度對(duì)稱(chēng)組合安裝有聚氨酯緩沖器，在聚氨酯緩沖器安裝位處設(shè)有穿過(guò)固定架體與活動(dòng)車(chē)體相連的緩沖輔助，在固定架體該側(cè)裝有碟簧或壓縮彈簧，用來(lái)抵消聚氨酯緩沖器的反彈力及約束活動(dòng)車(chē)體限制其水平方向上的左右移動(dòng)，在擋板上端連接有一個(gè)擋板升降機(jī)構(gòu)，該擋板升降機(jī)構(gòu)由電液推桿或油缸作為動(dòng)力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板升起和降低，當(dāng)擋板升起則露出開(kāi)口軋材可以通過(guò)；當(dāng)擋板降下則封閉開(kāi)口，軋材則可撞擊擋板進(jìn)行齊頭。

所述固定架體由地腳固定在設(shè)備安裝位。?

所述緩沖輔助是對(duì)稱(chēng)布置的。?

在所述固定架體的橫梁上設(shè)有限位塊，在活動(dòng)車(chē)體與固定架體之間設(shè)有限位鉤，限位塊與限位鉤共同作用來(lái)限制活動(dòng)車(chē)體反彈時(shí)最大水平前后移動(dòng)距離。?

本實(shí)用新型的有益效果是：克服了目前公知的棒線軋材齊頭擋板易損壞、承受載荷小、軋材端部齊頭后不是垂直面的缺陷，且本新型用的起重機(jī)聚氨酯緩沖器相對(duì)于碟簧或蝸卷彈簧等制作的緩沖器占用空間更小、組合安裝形式更靈活、成本更低，不論新舊棒材生產(chǎn)線該新型都適用，由于它占用空間小，維護(hù)方便，成本低，所以推廣應(yīng)用范圍廣。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型擋板降下后的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型擋板升起后的側(cè)視圖。?

圖中：1-擋板升降機(jī)構(gòu)，2-固定架體，3-活動(dòng)車(chē)體，4-擋板，5-聚氨酯緩沖器，6-緩沖輔助，7-限位塊，8-限位鉤。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。?

參見(jiàn)圖1～圖3，一種單向車(chē)體式升降擋板，包括由地腳固定在設(shè)備安裝位的固定架體2和位于上端的擋板4，在固定架體2與擋板4之間設(shè)置有活動(dòng)車(chē)體3用于承載擋板4，該活動(dòng)車(chē)體3底部裝有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)在固定架體2的橫梁上，根據(jù)所需緩沖力的大小在固定架體2和活動(dòng)車(chē)體3之間沿開(kāi)口360度對(duì)稱(chēng)組合安裝有聚氨酯緩沖器5，在聚氨酯緩沖器5安裝位處設(shè)有穿過(guò)固定架體2與活動(dòng)車(chē)體3相連對(duì)稱(chēng)布置的緩沖輔助6，在固定架體2該側(cè)裝有碟簧或壓縮彈簧，用來(lái)抵消聚氨酯緩沖器5的反彈力及約束活動(dòng)車(chē)體3限制其水平方向上的左右移動(dòng)，在擋板4上端連接有一個(gè)擋板升降機(jī)構(gòu)1，該擋板升降機(jī)構(gòu)1由電液推桿或油缸作為動(dòng)力源經(jīng)鏈條或鋼絲繩將擋板4升起和降低，當(dāng)擋板4升起則露出開(kāi)口軋材可以通過(guò)；當(dāng)擋板4降下則封閉開(kāi)口，軋材則可撞擊擋板4進(jìn)行齊頭，在固定架體2的橫梁上設(shè)有限位塊7，在活動(dòng)車(chē)體3與固定架體2之間設(shè)有限位鉤8，限位塊7與限位鉤8共同作用來(lái)限制活動(dòng)車(chē)體3反彈時(shí)最大水平前后移動(dòng)距離。?

本實(shí)用新型克服了目前公知的棒線軋材齊頭擋板易損壞、承受載荷小、軋材端部齊頭后不是垂直面的缺陷，且本新型用的起重機(jī)聚氨酯緩沖器相對(duì)于碟簧或蝸卷彈簧等制作的緩沖器占用空間更小、組合安裝形式更靈活、成本更低，不論新舊棒材生產(chǎn)線該新型都適用，由于它占用空間小，維護(hù)方便，成本低，所以推廣應(yīng)用范圍廣。?