[實用新型]礦井提升機液壓站改進結構

有效

• 申請號: 201420561898.5
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204200723U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張外文;李宏濤;謝德凌;吳彩書
• 申請（專利權）人: 貴州高礦重工（長順）有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B1/02
• 代理公司: 廣州天河恒華智信專利代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

技術領域

本實用新型涉及一種液壓站，尤其涉及一種為礦井提升機制動裝置提供可調節壓力的液壓站。

背景技術

礦井提升機是礦山的關鍵設備，是聯系井上和井下的重要交通運輸工具，被稱為礦山“咽喉設備”。液壓站是礦井提升機的安全和控制部件，它與盤形制動器組合成一套完整的制動系統；因此液壓站的可靠性直接影響到礦井的安全生產。

目前，礦井提升機液壓站通常采用定量泵供油，因此只能為盤形制動器提供一種制動力矩，不能滿足盤形制動器不同速度的要求；存在制動慣性沖擊大、抖動劇烈等缺陷。為此，申請號為“201310580380.6”、名稱為“礦井提升機液壓站”的發明專利申請文獻公開了一種液壓站，該專利申請由兩臺雙聯變量葉片泵、兩套調壓閥組、以及一套換向閥組和一套控制閥組構成。雖然可提供兩種制動力矩，并能有效克服制動慣性沖擊大、抖動劇烈等缺陷；但換向閥組或控制閥組一旦出現故障時則不能實現切換，必須停機檢修，影響正常的生產秩序。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種既能產生兩種制動力矩，又具有冗余備份的礦井提升機液壓站改進結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：包括雙聯變量葉片泵、調壓閥組、控制閥組；調壓閥組由設有高壓油道和低壓油道的調壓閥塊、接在所述低壓油道中的單向閥、與所述高壓油道連通的第二溢流閥構成，雙聯變量葉片泵的兩個油口與高壓油道、低壓油道對應連通；控制閥組包括帶有兩個進油口和四個出油口的控制閥塊、串聯在第四出油口與第一進油口之間的第一換向閥和第二換向閥、并接在該第二換向閥與第一進油口之間的第四換向閥和第五換向閥、通過節流閥與第二進油口連通的儲能器，第二換向閥的低壓油口并接在節流閥與第二進油口之間的油路上，第四換向閥的兩個工作油口以及第五換向閥的一個工作油口與第一出油口、第二出油口以及第三出油口對應連通；雙聯變量葉片泵、調壓閥組、以及控制閥組均為兩套，各第一進油口、各第二進油口與對應的高壓油道、低壓油道連通，各第一出油口之間、各第二出油口之間、各第三出油口之間、以及各第四出油口之間分別通過油管由出油閥組并聯連通。

在各節流閥與對應第二換向閥低壓油口之間的油路上接有第一溢流閥；第一換向閥的工作油口連接有第六換向閥；在節流閥與第二換向閥低壓油口之間的油路上接有第三換向閥。

在上述技術方案中，第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥、第五換向閥以及第六換向閥均為二位四通電磁換向閥，第四換向閥為三位四通換向閥，第一溢流閥、閥第二溢流閥為先導電磁比例溢流閥。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，在現有技術基礎上增加了一個控制閥組、并取消了切換閥塊；因此兩套閥組可交替工作，實現了不停機檢修；提高了礦井提升機的安全冗余性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的液壓原理圖。

圖中：出油閥組1、控制閥組2、第一換向閥2-1、第二換向閥2-2、第一溢流閥2-3、節流閥2-4、第三換向閥2-5、第四換向閥2-6、第一進油口2-7、第二進油口2-8、第三出油口2-9、第二出油口2-10、第一出油口2-11、第四出油口2-12、第五換向閥2-13、第六換向閥2-14、儲能器2-15、調壓閥組3、第二溢流閥3-1、單向閥3-2、雙聯變量葉片泵4、油池5、油管6、閥門7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～2所示：兩臺雙聯變量葉片泵4分別通過調壓閥組3各自與對應的控制閥組2連通，各控制閥組2分別通過四根油管6與出油閥組1連通，該出油閥組上的四根輸出油管分別與礦井提升機的固定滾筒制動器、游動滾筒制動器、以及調繩油缸(圖中未示出)連通；兩雙聯變量葉片泵4、兩調壓閥組3和兩控制閥組2共用一個油池5。

其中，調壓閥組3由內部設有高壓油道和低壓油道的調壓閥塊、位于所述低壓油道中的單向閥3-2、與所述高壓油道連通的第二溢流閥3-1構成，調壓閥組3的高壓油道、低壓油道與雙聯變量葉片泵4的兩個油口對應連通。改變第二溢流閥3-1控制電流的大小即可實現系統油壓的變化，從而達到調節制動力矩大小的目的。當控制電流增加時，系統油壓升高、盤形制動器開閘；控制電流減小時，系統油壓降低、盤形制動器合閘；當控制電流減小至零時，系統油壓最低(為殘壓)，提升機處于完全制動狀態。