[實用新型]一體式飛輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420561643.9
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204140774U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷生金;李洋;何濤
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖東光大華機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車動力元件，具體涉及一種飛輪總成。

背景技術(shù)

飛輪是一個鑄鐵制成的慣性輪，其功用是將發(fā)動機(jī)做功沖程時產(chǎn)生的能量的一部分貯存起來，用以克服其他輔助沖程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，并提高發(fā)動機(jī)克服短期的超負(fù)荷能力，使車輛容易起步。

傳統(tǒng)的飛輪是由撓性盤和設(shè)于撓性盤外側(cè)的齒圈組成的，齒圈一般通過焊接的方式與撓性盤固定。部分飛輪上還會設(shè)有供曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測的信號齒，這些信號齒一般直接在撓性盤上一體成型得到，齒圈焊接在信號齒的一側(cè)，或者信號齒成型于另一單獨的信號盤上，將此信號盤與撓性盤固接后得到飛輪總成。上述方式都存在工藝繁瑣、裝配麻煩的問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種一體式飛輪總成，其成本低，工藝簡單，結(jié)構(gòu)緊湊。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一體式飛輪總成，包括撓性盤以及固定于所述撓性盤外周的外環(huán)，所述外環(huán)的外周面上分布有一圈齒圈，所述齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個半齒圈，其中一半齒圈為用于與啟動機(jī)連接的啟動齒圈，另一半齒圈為信號齒圈，信號齒圈上至少兩個相鄰的齒條被削去以形成缺口。

優(yōu)選的是，信號齒圈上的齒條上部被削平以形成矩形齒。

優(yōu)選的是，所述外環(huán)通過多點焊接的方式與撓性盤固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型以同一組齒圈同時實現(xiàn)了啟動、速率檢測功能，結(jié)構(gòu)緊湊，成本大大降低；裝配時只需完成一次焊接固定即可，裝配簡便。?

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

符號說明：1-?撓性盤，2-外環(huán)，3-啟動齒圈，4-信號齒圈。

具體實施方式

下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本實用新型的飛輪總成包括撓性盤1和外環(huán)2，其中撓性盤1為圓盤形結(jié)構(gòu)，外環(huán)2的內(nèi)圈直徑與撓性盤1的外周直徑匹配，外環(huán)2固定于撓性盤1的外周。

外環(huán)2的外周面上分布有一圈齒圈，此齒圈的寬度需要比一般的單一啟動齒圈的寬度大。此齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個半齒圈，其中一個半齒圈為啟動齒圈3，用于與啟動機(jī)連接，另一個半齒圈為信號齒圈4，用于供傳感器檢測速率。信號齒圈4要實現(xiàn)信號檢測功能，其需要形成缺口，一般地，只需將該半齒圈上至少兩個相鄰的齒條削去即可。另外，完整的齒條一般是梯形結(jié)構(gòu)的，為了更好地滿足信號檢測使用，作為信號齒圈的半齒圈上的齒條應(yīng)削去上半部分，從而形成近似矩形齒結(jié)構(gòu)。

在某些實施例中，作為信號齒圈的半齒圈上的齒條可以進(jìn)一步通過切削使得齒條的密度小于啟動齒圈3上齒條的密度。

撓性盤1和外環(huán)2之間優(yōu)選采用多點焊接的方式實現(xiàn)兩者固定。多點焊接成本低，工藝簡單，既可以保證連接強(qiáng)度，也可以降低整體的生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。