[實用新型]近遠燈切換機構有效
| 申請號: | 201420561063.X | 申請日: | 2014-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN204161201U | 公開(公告)日: | 2015-02-18 |
| 發明(設計)人: | 陳金富 | 申請(專利權)人: | 帝寶工業股份有限公司 |
| 主分類號: | B60Q1/14 | 分類號: | B60Q1/14 |
| 代理公司: | 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279 | 代理人: | 王正茂;叢芳 |
| 地址: | 中國臺灣彰化縣*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 近遠燈 切換 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種車輛的頭燈裝置,且特別涉及一種可調整光形的近遠燈切換機構。
背景技術
由于時代的進步,交通工具的技術發展日新月異,帶給使用者生活上許多便利性,因此私人車輛的普及率急速上升,所以車輛的安全設計的重要性與日俱增。其中,車燈的設計對于行駛中的車輛而言,除了照明功能外,也兼具有警示作用。
目前,車輛頭燈需根據不同行車狀況照明要求,需具備有切換遠燈及近燈的需求。通常的車輛頭燈為了兼顧近、遠燈的照射光形,其配光系統的設計相當復雜,其中,目前常見的車輛頭燈設計是利用一片遮光板的遮擋面積變化來完成近、遠燈的切換。
現有技術之一是利用電磁閥連接連桿推動具有旋轉軸的遮光板以達成近、遠燈的切換。但由于車輛頭燈內部空間有限,而遮光板的旋轉軸與電磁閥的推桿之間的空間排列考量必須有一定距離,因此造成機構連動空間占用過大的問題。此外,也因連動排列距離過大,也使電磁閥的推桿無法直接推動遮光板的旋轉軸來做近、遠燈的切換工作,因此,過去必須設計具有多個連桿或齒輪的方向轉換機構方能順利帶動遮光板旋轉。然此方向轉換機構除了增加組裝工時外,也有帶動不良的風險。
實用新型內容
因此,本實用新型的目的是在提供一種利用直線位移帶動弧形擺動的近遠燈切換機構,期待能解決上述的各種問題。
根據本實用新型一個實施方式,提出一種近遠燈切換機構,其包含:安裝座、驅動裝置以及擺動件。安裝座設有通光孔;驅動裝置定位在安裝座上;且驅動裝置具有推動桿,其中推動桿具有一端且沿位移路徑直線往復位移。擺動件具有一體連接的擺動部、樞接部及遮光板,其中樞接部樞裝在安裝座,且擺動部配合樞接部具有擺動半徑。前述位移路徑通過擺動半徑以令推動桿帶動擺動件擺動,另外遮光板配合樞接部具有遮光半徑,且通光孔通過遮光半徑,而遮光板相對擺動件反向擺動而改變遮蔽通光孔的范圍。
借此,本實用新型利用直線往復位移帶動遮光板擺動,借以簡單地改變遮光面積,而去除以往方向轉換機構設計復雜、占用空間及帶動不良的問題。
根據本實用新型另一個實施方式,提出一種近遠燈切換機構,其包含:遮光板、驅動裝置、連動桿以及擺動件。驅動裝置其中一端具有推動桿,且推動桿沿位移路徑直線往復位移;連動桿與推動桿連接且具有連動路徑,其中連動路徑與位移路徑平行;擺動件具有擺動半徑,當連動路徑通過擺動半徑時,令連動桿帶動擺動件擺動,且由于擺動件與遮光板連接而使遮光板位移而達成近遠燈切換。
前述實施方式中的其他實施方式如下:前述的遮光板可與擺動件一體連接,且遮光板可相對擺動件反向擺動,擺動件上可具有扇形齒輪,連動桿上可具有齒條部,當連動桿沿連動路徑位移時,齒條部嚙合帶動扇形齒輪。前述的扇形齒輪的齒數等于齒條部的齒槽數。前述的連動桿的形狀可為L形,致使連動路徑與位移路徑呈并列平行。
根據本實用新型又一個實施方式,提出一種近遠燈切換機構,其包含:安裝座、驅動裝置、連動桿、擺動件以及遮光板。安裝座上設有通光孔;驅動裝置設于安裝座上,驅動裝置的一端具有推動桿,且推動桿具有位移路徑,其中推動桿沿位移路徑直線往復位移;連動桿的一端與推動桿連接,且連動桿另一端具有連動路徑,其中連動路徑與位移路徑相對應并列平行配置在驅動裝置旁;擺動件具有擺動部及樞接部,其中擺動部具有擺動半徑,當連動路徑通過擺動半徑時,使連動桿帶動擺動件擺動;遮光板與擺動件的樞接部連接而被樞擺帶動,而且遮光板具有遮光半徑,通光孔通過遮光半徑,其中遮光板相對擺動件反向擺動,進而改變遮蔽通光孔的范圍。
前述實施方式中的其他實施方式如下:前述的遮光板可與擺動件一體連接,擺動部可為扇形齒輪,連動桿上可具有齒條部,當連動桿沿連動路徑位移時,齒條部嚙合帶動扇形齒輪。前述的扇形齒輪的齒數等于齒條部的齒槽數。前述的通光孔可具有出光方向,其中出光方向可與位移路徑平行。前述的連動桿的形狀可為L形,致使連動路徑與位移路徑呈并列平行。
綜上所述,本實用新型的近遠燈切換結構具有以下幾點優勢:
其一,利用并列水平位移機構帶動弧形位移的近遠燈切換機構來簡化車輛頭燈的組裝復雜度及降低使用空間需求。
其二,利用扇形齒輪與齒條部的嚙合而帶動遮光板位移而達成近遠燈切換的設計,由于嚙合帶動其動作應力分散平均且傳動直接不損失,除了可以降低元件松動或損害的機率,也可避免傳統間接帶動的作動不良的風險。
附圖說明
圖1為本實用新型的一個實施方式的車輛頭燈的立體圖。
圖2為圖1的近遠燈切換結構的立體圖。
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