[實(shí)用新型]可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\(yùn)輸車(chē)體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420558963.9
• 申請(qǐng)日: 2014-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204077829U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉璐;于京諾;陳燕;馮寶富;周華維;劉芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 魯東大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04;B60P1/00;B60H1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通物流領(lǐng)域，尤其涉及可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\(yùn)輸車(chē)體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(diǎn)：

1.存在大車(chē)?yán)∝?，搖擺傷害貨物品質(zhì)的現(xiàn)象；

2.存在不能同時(shí)拉多種貨物的現(xiàn)象；

3.全為人工卸貨，自動(dòng)化程度低；

4.容積不可改變；

5.通風(fēng)或者氣調(diào)定向能力差；

6.多溫區(qū)溫度動(dòng)態(tài)控制與多溫區(qū)變?nèi)轃o(wú)法同時(shí)進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型的目的：為了提供一種功能強(qiáng)大的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\(yùn)輸車(chē)體，具體目的見(jiàn)具體實(shí)施部分的多個(gè)實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

方案一：

可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\(yùn)輸車(chē)體，包含車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)廂壁上包含兩個(gè)水平安裝的鏈輪軸，鏈輪軸的端部通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)安裝在廂體上，即廂體上有孔，孔里邊有軸承，鏈輪軸穿過(guò)該軸承，所述鏈輪軸穿過(guò)軸承后軸上安裝有皮帶，所述皮帶和動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力連接，所述鏈輪軸上安裝有鏈輪，上下分布的鏈輪上有鏈條，所述鏈條外部焊接有升降板，所述升降板能夠在車(chē)廂內(nèi)部升降，所述動(dòng)力系統(tǒng)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)及其減速機(jī)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述升降板上包含縫隙，所述縫隙上能安裝垂直于升降板的豎直板，所述升降板和豎直板能夠?qū)④?chē)廂空間分為多個(gè)獨(dú)立空間。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含溫控氣源，所述溫控氣源的吹氣口指向車(chē)廂內(nèi)部。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述升降板為中空，其升降板的上表面或者下表面上有孔，還包含溫控氣源，所述溫控氣源安裝在升降板的安裝位上，溫控氣源的出氣管接入升降板的空腔中。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述升降板有一個(gè)以上，升降板上下分布，均焊接于鏈條上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述升降板有一個(gè)以上，分別位于車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)壁上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述車(chē)廂還包含安裝在車(chē)廂頭部的氣缸，所述氣缸伸出氣缸軸，所述氣缸軸端部有推板，所述推板能隨著氣缸軸伸縮。

方案二：

可變?nèi)菘蓧憾ǖ倪\(yùn)輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，根據(jù)運(yùn)輸貨物的如下?tīng)顟B(tài)進(jìn)行選擇：

如果貨品運(yùn)輸過(guò)程不得碰撞，則將貨品裝好后，升降升降板進(jìn)行壓頂或者朝上抵??；

如果貨物運(yùn)輸過(guò)程中包含兩類(lèi)或者兩類(lèi)以上的貨物，將車(chē)廂通過(guò)升降板分隔出一個(gè)以上的空間，將不同的貨物通過(guò)升降板分隔出的空間進(jìn)行分別存放。

方案三：

可變?nèi)菘蓧憾ǖ亩c(diǎn)溫控或者氣調(diào)運(yùn)輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，將需要溫控的貨物置于升降板分隔出來(lái)的空間；

打開(kāi)溫控氣源，讓溫控的氣流通過(guò)中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車(chē)廂壁將該空間相對(duì)隔離；

氣調(diào)的時(shí)候，讓氣調(diào)源通過(guò)中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車(chē)廂壁將該空間相對(duì)隔離。

方案四：

可變?nèi)菘蓧憾ǖ男敦浄椒?，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟，

通過(guò)升降板分隔出多個(gè)空間，各個(gè)空間分別安放貨物；

通過(guò)升降板能將升降板上的貨物升高或者降低；

采用安裝在車(chē)廂頭部的氣缸帶動(dòng)推板推動(dòng)，將貨物推出車(chē)廂的出口，實(shí)現(xiàn)省人力的卸貨。

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：1.可以分配內(nèi)部容積，可操作性強(qiáng)；2.能同時(shí)拉多種貨物；3.可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨，自動(dòng)化程度高；4.形成分隔區(qū)間；5.通風(fēng)或者氣調(diào)定向能力強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車(chē)廂側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為升降板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為升降板另外一種結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.車(chē)頭；2.鏈條；3.鏈輪；4.升降板；5.車(chē)廂；6.鏈輪軸；7.動(dòng)力系統(tǒng)；8.縫隙；9.安裝位；10.透氣孔；11.內(nèi)壁；12.氣缸；13.推板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制：

結(jié)合圖1到圖4；

方案一：