[實用新型]輪胎護行器

有效

• 申請號: 201420558676.8
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204136962U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 石啟明
• 申請（專利權）人: 石啟明
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本實用新型涉及輪胎或者說輪轂的一種保護裝置，具體是一種在輪胎發生爆胎后，能保證車輛繼續安全行走的輪胎護行器。

背景技術

車輛已經成為人們常用的交通工具，可尷尬的是車輛的爆胎。當車輛發生爆胎后，你又沒有備胎或者有但不會安裝，而恰巧這又不適合你停車，這就更尷尬了。這時若堅持繼續行駛，肯定是輪胎完全報廢，輪轂、軸承等部件也會有較嚴重的傷害。如果長距離行駛，可能事后就要更換整個輪子，除此之外車輛懸掛、減震器之類的部件也會有所影響。最重要的是，車輛爆胎后車輛繼續行駛具有較大的危險性，因為車輛轉向和制動性能已經變得很差，在遇到緊急情況時難以妥善處置。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種在輪胎發生爆胎后，能保證車輛繼續安全行走的輪胎護行器。

本實用新型通過以下技術方案：一種輪胎護行器，包括減震板、連接在減震板上表面的夾子和固定在夾子夾持端的兩根內圈軸；

所述的減震板是兩端向上彎曲、整體呈圓弧狀的矩形板；在減震板下表面固定有一層減震橡膠層；在減震板上對稱布置有一對與減震板垂直的支撐板，支撐板上開有一豎直的矩形孔；

所述夾子包括兩個對稱布置的相互鉸接的半圓形夾體和一個中連軸；所述中連軸穿過兩半圓形夾體的鉸接點，在中連軸上饒有用于給兩半圓形夾體提供夾持力的彈簧；在夾子下端開有與所述支撐板矩形孔相對應的安裝孔，在支撐板矩形孔和夾子安裝孔之間穿有一連接桿；在所述半圓形夾體與減震板上表面之間連接有減震彈簧Ⅰ；

所述中連軸右端開有兩個連通的定位孔，中連軸左端設有可插入所述固定孔內的定位銷；

所述兩根內圈軸的一端開有沉孔，另一端設有可配合插入所述沉孔中的插桿；兩根內圈軸反向布置，內圈軸上個套有一可沿內圈軸滑動的滑片，兩滑片上都開有通孔并通過螺栓連接；

在使用時，多個輪胎護行器夾持在爆胎的輪轂上，多個輪胎護行器首尾之間通過中連軸和內圈軸連接而組成完整的圓環。

其進一步是：所述減震板左端一半是凸出的插板，另一半上設有與插板配合的插孔；減震板右端也設有同樣的插板和插孔，但是插板和插孔位置互換，保證兩個輪胎護行器首尾相接時，一個減震板的插板正好插入另一減震板的插孔中。

在由多個輪胎護行器首尾連接而組成完整的圓環中，其中一個輪胎護行器的中連軸右端開有螺紋，與此輪胎護行器的中連軸相連接的另一中連軸左端開有同向的螺紋，所述的兩中連軸之間通過緊固絲連接。

在所述中連軸與減震板上表面之間連接有減震彈簧Ⅱ。

本輪胎護行器是組合使用的，其攜帶方便，安裝簡單，多個輪胎護行器首尾相接組成一個圓。在不使用時，輪胎護行器中連軸的定位銷插入另一輪胎護行器中連軸外側的定位孔中，減震板和內圈軸之間不連接，整個裝置可折疊，容易存放。在使用時，將輪胎護行器的夾子夾持在爆胎的輪轂上，減震板一端的插板配合插入另一減震板的插孔中，中連軸左端定位銷插入另一中連軸右端內側的定位孔中，輪胎護行器內圈軸的插桿插入另一輪胎護行器內圈軸的沉孔中，然后旋緊緊固絲，將兩內圈軸上的滑片通過螺栓連接緊。這時，多個輪胎護行器首尾之間相互連接而組成完整的圓環，這個圓環暫時行使輪胎的功能，保證車輛繼續安全行走。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中左視圖；

圖3是圖1中俯視圖；

圖4是圖1中減震板俯視圖；

圖5是圖1中減震板左視圖；

圖6是圖1中夾子俯視圖；

圖7是兩輪胎護行器連接時結構示意圖；

圖8是兩帶有緊固絲的輪胎護行器連接時結構示意圖。

圖中：1、減震橡膠層；2、減震板；21、支撐板；22、插板；23、插孔；3、減震彈簧Ⅰ；4、減震彈簧Ⅱ；5、夾子；51、半圓形夾體；52、中連軸；521、固定孔；522、定位銷；523、緊固絲；53、彈簧；6、內圈軸；61、沉孔；62、插桿；63、滑片；7、連接桿、。

具體實施方式

以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型做進一步說明。