[實(shí)用新型]一種混合動(dòng)力車(chē)用電磁離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420558255.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204149859U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張恒;桓曉鋒;岳錦錦;萬(wàn)鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州科林車(chē)用空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/02
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力車(chē)用空調(diào)使用的電磁離合器。

背景技術(shù)

???目前，傳統(tǒng)常規(guī)客車(chē)由于耗油高以及尾氣排放量大越來(lái)越受到人們的詬病，而新興的電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)不但造價(jià)昂貴，行駛里程有限，且必須依賴(lài)大量電池來(lái)提供電能，因此混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展顯得越來(lái)越重要，但是目前的混合動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)還多為整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛使用空調(diào)時(shí)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須一直開(kāi)機(jī)從而降低混合動(dòng)力節(jié)能減排的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

???為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力車(chē)用雙動(dòng)力電磁離合器，使混合動(dòng)力車(chē)在使用空調(diào)時(shí)無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行，在保證乘客乘車(chē)舒適的前提下盡量為整車(chē)節(jié)省油耗。

???本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

???一種混合動(dòng)力車(chē)用雙動(dòng)力電磁離合器，包括雙動(dòng)力電磁離合器，所述雙動(dòng)力電磁離合器安裝在電動(dòng)機(jī)上，雙動(dòng)力電磁離合器上設(shè)置皮帶輪Ⅰ和皮帶輪Ⅱ，皮帶輪Ⅱ與發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪Ⅲ傳動(dòng)相連，皮帶輪Ⅰ與壓縮機(jī)的皮帶輪Ⅳ傳動(dòng)相連，皮帶輪Ⅰ與電動(dòng)機(jī)軸互相聯(lián)動(dòng)。

???本實(shí)用新型在傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)雙動(dòng)力電磁離合器實(shí)現(xiàn)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)無(wú)需一直開(kāi)機(jī)工作，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

一種混合動(dòng)力車(chē)用雙動(dòng)力電磁離合器，包括雙動(dòng)力電磁離合器5，所述雙動(dòng)力電磁離合器5安裝在電動(dòng)機(jī)6上，雙動(dòng)力電磁離合器5上設(shè)置皮帶輪Ⅰ1和皮帶輪Ⅱ2，皮帶輪Ⅱ2與發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪Ⅲ3傳動(dòng)相連，皮帶輪Ⅰ1與壓縮機(jī)4的皮帶輪Ⅳ傳動(dòng)相連，皮帶輪Ⅰ1與電動(dòng)機(jī)6軸互相聯(lián)動(dòng)。

如圖2所示，當(dāng)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，雙動(dòng)力電磁離合器5吸合，皮帶輪Ⅰ1和皮帶輪Ⅱ2同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)雙動(dòng)力電磁離合器5相當(dāng)于一個(gè)過(guò)渡輪實(shí)現(xiàn)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)到空調(diào)壓縮機(jī)4的動(dòng)力傳送，當(dāng)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，雙動(dòng)力電磁離合器5脫離，皮帶輪Ⅱ2與皮帶輪Ⅰ1脫離，電動(dòng)機(jī)6開(kāi)始工作，電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)皮帶輪Ⅰ1轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)6到空調(diào)壓縮機(jī)4的動(dòng)力傳送。本實(shí)用新型通過(guò)雙動(dòng)力電磁離合器實(shí)現(xiàn)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)切換，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)無(wú)需一直開(kāi)機(jī)工作。