[實用新型]一種行車電子秤

有效

• 申請號: 201420557665.8
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204355975U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 蘇學功
• 申請（專利權）人: 蘇學功
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及一種行車電子秤。

背景技術

隨著生產水平的發展，對行車的使用要求也不斷提高，越來越多的用戶希望起重設備在完成吊運作業的過程中，能夠實時監測被吊重物的重量，以便實現對生產過程中的計量、配料等工藝的控制，加強消耗、產出數據的管理。

中國專利文獻CN103950836.A中公開了一種行車電子秤，其包括左右兩個安裝座、承載軸和定滑輪組件，承載軸以上下滑動的方式架設于兩個安裝座之間，承載軸的左右兩端還對應設有兩個定滑輪掛板，上述的定滑輪組件包括兩端分別安裝于上述的兩個定滑輪掛板的下端的定滑輪軸和若干個轉動設置在該定滑輪軸上的定滑輪，上述的兩個安裝座上還設有與上述的承載軸左右兩端對應的軸承座式稱重傳感器，軸承座式稱重傳感器用于支撐上述的承載軸并用于重量測量。上述的行車電子秤還包括稱重儀表和顯示屏，兩個軸承座式稱重傳感器分別通過數據線與稱重儀表相連，稱重儀表通過數據線與顯示屏相連。

為了節約成本，用戶通常通過對正在使用中的行車進行改造的方式來獲得上述的行車電子秤的結構，以使行車具備稱重功能。在改造安裝過程中，由于行車生產廠家較多，導致生產出的行車尺寸規格不統一，安裝軸承座式稱重傳感器時，通常需要使用切割機、電焊機等設備先將原來用于托舉承載軸的安裝托板去掉，再焊上兩個安裝平臺，作為傳感器安裝底座。由于所有的改造工作都是在小車平臺上進行的，而高空進行切割和電焊等工作具有危險性，易造成安全事故。與此同時，由于是改造安裝，所以機械安裝的精度誤差較大，導致軸的受力不平衡和不均勻，由于軸的受力不平衡和不均勻也導致了軸承座式稱重傳感器的稱重誤差，進一步的增加了行車電子秤的誤差精度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種改造步驟少、改造后測量精度高的行車電子秤。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種行車電子秤，包括承載軸和定滑輪軸，還包括用于測量起吊重物的重量的左、右平板式稱重傳感器，所述左、右平板式稱重傳感器的上端分別固定安裝在所述承載軸的左右兩端，所述定滑輪軸的左右兩端分別固定安裝在所述左、右平板式稱重傳感器的下端。

所述左、右平板式稱重傳感器均包括沿上下方向延伸的板形彈性體，板形彈性體的上下兩端對應設有上、下安裝孔。

所述上、下安裝孔的孔徑分別與所述承載軸、所述定滑輪軸的軸徑適配。

所述板形彈性體的中部設有用于粘貼電阻應變片的應變孔，上、下安裝孔與所述應變孔之間對應設有上、下應變讓位空隙。

本實用新型的行車電子秤取消現有的軸承座式稱重傳感器，這樣，在改造行車時，無需在高空中進行切割和電焊等危險工作，有利于降低安全事故。本實用新型的行車電子秤還設置了左、右平板式稱重傳感器，左、右平板式稱重傳感器的上端分別固定安裝在承載軸的左右兩端，定滑輪軸的左右兩端分別固定安裝在左、右平板式稱重傳感器的下端，這種設置在改造時，只需用左、右平板式稱重傳感器替換兩個定滑輪掛板即可，容易安裝，且相對軸承座式稱重傳感器來說無需改造承載軸的安裝托板，大大減少了改造安裝的工作量。再者，左、右平板式稱重傳感器在替代了定滑輪掛板的固定定滑輪組件的功能，并保證了對起吊重物的重量測量的同時，又因為直接設置在定滑輪軸的兩端，相對現有的行車電子秤中軸承座式重量傳感器的測量來說，左、右平板式稱重傳感器能夠更加直接地感受力的變化，從而大大的提高了稱重的精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的行車電子秤的一種實施例的部分結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1中左、右平板式稱重傳感器與稱重顯示控制儀表的連接示意圖。

圖中各附圖標記名稱為：1承載軸，2板形彈性體，3定滑輪軸，4定滑輪，5稱重顯示控制儀表。

具體實施方式

如圖1-3所示的一種行車電子秤，包括左右兩個安裝托板、承載軸1和左、右平板式稱重傳感器，承載軸1以上下滑動的方式架設于兩個安裝托板之間，并可在上下方向做稍微移動。上述的左、右平板式稱重傳感器的上端分別固定安裝在承載軸的左右兩端。

上述的行車電子秤還包括定滑輪組件，定滑輪組件包括定滑輪軸3和若干個轉動設置在定滑輪軸3上的定滑輪4，上述的定滑輪軸的左右兩端分別固定安裝在上述的左、右平板式稱重傳感器的下端。