[實用新型]緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420555816.6
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204109938U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于字民
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西徳仕奧聯(lián)汽車電子電器有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 羅笛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車緩速裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

車輛緩速器包括制動踏板、變速箱ECU和制動裝置三部分，目前，國內(nèi)汽車廠商都是引進(jìn)國外大型汽車廠商的零部件，而在引進(jìn)國外大型汽車廠商的零部件時，由于輸入踏板包括模擬和數(shù)字兩種類型，并且制動踏板、變速箱ECU和制動裝置通常都是完整的一套，國內(nèi)在安裝此套系統(tǒng)時都是整套系統(tǒng)買入裝車，因此，當(dāng)制動踏板輸入為模擬信號時，變速箱ECU接收的也只能是模擬信號，而用戶在使用時，通常希望采用不同廠家的零部件來組合為一套緩速器，或希望制動踏板輸入為模擬信號，需要變速箱ECU輸入為數(shù)字信號時，就只能對變速箱ECU的軟件和硬件進(jìn)行更改，這樣，就會出現(xiàn)針對不同的踏板信號類型而重復(fù)開發(fā)變速箱ECU的軟件和硬件的問題，無疑增加了技術(shù)難度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的針對不同踏板類型和不同的踏板輸入信號而重復(fù)開發(fā)變速箱ECU軟件和硬件的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置，包括信號轉(zhuǎn)換器，信號轉(zhuǎn)換器分別與開關(guān)腳閥、模擬腳閥、緩速器控制ECU和緩速器ECU連接，信號轉(zhuǎn)換器還與CAN總線連接。

本實用新型的特點還在于，

信號轉(zhuǎn)換器包括單片機(jī)，單片機(jī)分別與模擬信號處理單元、開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)驅(qū)動模塊和PWM輸出驅(qū)動單元連接，模擬信號處理單元與模擬腳閥連接，開關(guān)量輸入模塊與開關(guān)腳閥連接，開關(guān)驅(qū)動模塊與緩速器控制ECU連接，PWM輸出驅(qū)動單元與緩速器ECU連接，單片機(jī)還分別與CAN總線和撥碼開關(guān)連接。

模擬信號處理單元包括運算放大器U3A，運算放大器U3A的正相輸入端與一階RC濾波電路一的輸出端連接，一階RC濾波電路一的輸入端與電阻R5連接，一階RC濾波電路一的輸入端還與一階RC濾波電路二的輸出端連接，一階RC濾波電路二的輸入端與二極管D9連接，一階RC濾波電路二的輸入端同時作為模擬信號處理單元的輸入端與模擬腳閥連接；運算放大器U3A的輸出端與一階RC濾波電路三的輸入端連接，一階RC濾波電路三的輸出端與單片機(jī)連接；

一階RC濾波電路一由電阻R3和電容C16組成，一階RC濾波電路二由電阻R5和電容C17組成，一階RC濾波電路三由電阻R2和電容C15組成。

開關(guān)量輸入模塊包括運算放大器U5A，運算放大器U5A的輸入端與一階RC濾波電路四的輸出端連接，一階RC濾波電路四的輸入端與并聯(lián)之路一連接，并聯(lián)支路一由R10和二極管D6組成，一階RC濾波電路四的輸入端還與串聯(lián)支路一連接，串聯(lián)支路一由電阻R7和二極管D4組成，串聯(lián)支路一還與電容C21連接，串聯(lián)支路一與電容C21連接的節(jié)點作為開關(guān)量輸入模塊的輸入端且與開關(guān)腳閥連接；運算放大器U5A的輸出端與單片機(jī)連接；

一階RC濾波電路四由電阻R8和電容C22組成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置將不同類型的踏板和緩速器ECU進(jìn)行組合，通過撥碼開關(guān)進(jìn)行選擇輸入輸出信號類型，并將該路接通且將信號送入單片機(jī)通過其運算模塊進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換，再將相應(yīng)的信號輸入給相應(yīng)的輸出單元，從而避免了針對不同踏板類型和不同的踏板輸入信號而重復(fù)開發(fā)變速箱ECU軟件和硬件的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中模擬信號處理單元的電路結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型中開關(guān)量輸入模塊的電路結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1.信號轉(zhuǎn)換器，2.開關(guān)腳閥，3.模擬腳閥，4.緩速器控制ECU，5.緩速器ECU，6.單片機(jī)，7.模擬信號處理單元，8.開關(guān)量輸入模塊，9.開關(guān)驅(qū)動模塊，10.PWM輸出驅(qū)動單元，11.撥碼開關(guān)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實用新型緩速器信號轉(zhuǎn)換裝置，如圖1所示，包括信號轉(zhuǎn)換器1，信號轉(zhuǎn)換器1分別與開關(guān)腳閥2、模擬腳閥3、緩速器控制ECU4和緩速器ECU5連接，信號轉(zhuǎn)換器1還與CAN總線連接。信號轉(zhuǎn)換器1包括單片機(jī)6，單片機(jī)6分別與模擬信號處理單元7、開關(guān)量輸入模塊8、開關(guān)驅(qū)動模塊9和PWM輸出驅(qū)動單元10連接，模擬信號處理單元7與模擬腳閥3連接，開關(guān)量輸入模塊8與開關(guān)腳閥2連接，開關(guān)驅(qū)動模塊9與緩速器控制ECU4連接，PWM輸出驅(qū)動單元10與緩速器ECU連接，單片機(jī)6還分別與CAN總線和撥碼開關(guān)11連接。