[實用新型]一種摩托車變檔桿連接座和變檔組件

有效

• 申請號: 201420555431.X
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204137273U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;陳志勇;王昌偉;丁冬
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，更具體的說是涉及一種摩托車變檔桿連接座和變檔組件。

背景技術

摩托車變檔組件主要包括變檔桿、變檔桿連接座和變轉軸。其中，變檔桿通過變檔桿連接座與發動機的變轉軸相連組成聯動裝置。駕駛員通過踩踏變檔桿的踏板，帶動發動機的變轉軸轉動，從而實現摩托車檔位的切換。

目前變檔桿連接座主要包括：連接變轉軸的變轉軸連接部件和連接變檔桿的變檔桿連接部件，其中變轉軸連接部件通過焊接的方式與變檔桿連接部件相連。由于在實際騎行時，駕駛員需要頻繁進行換擋操作，因而變轉軸連接部件和變檔桿連接部件的焊接部位經常發生斷裂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型公開提供一種摩托車變檔桿連接座和變檔組件，該變檔桿連接座為整體成型結構，不易斷裂。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種摩托車變檔桿連接座，包括：設置有球狀凸起的連接桿和設置有鉸接孔的連接塊；

所述連接塊與所述連接桿為一體成型結構；

其中，所述球狀凸起與摩托車變檔桿的容置腔鉸接，所述鉸接孔與摩托車變轉軸鉸接。

優選的，所述連接桿為L型連接桿。

優選的，所述L型連接桿的一端設置有所述球狀凸起，另一端與所述連接塊的底部為一體成型結構。

優選的，所述鉸接孔為圓形鉸接孔，所述圓形鉸接孔內布置有花鍵。

優選的，所述連接塊上還設置有螺紋孔；

連接塊通過所述螺紋孔和與所述螺紋孔相適用的螺栓固定在摩托車的發動機變檔軸上。

優選的，所述螺紋孔設置在所述鉸接孔的上方。

優選的，所述變檔桿連接座采用45號鋼材制作。

一種摩托車變檔組件，所述變檔組件包括：

變檔桿、變轉軸以及以上內容中所述的變檔桿連接座；

其中，所述變檔桿連接座的球狀凸起與所述變檔桿鉸接，所述變檔桿連接座的鉸接孔與所述變轉軸相連。

優選的，所述變檔桿包括：聯動桿；

設置在所述聯動桿上的進退檔踏板；

設置在所述聯動桿中間位置的容置腔，所述容置腔與所述變檔桿連接座的球狀凸起鉸接。

優選的，所述進退檔踏板設置有膠套；

所述膠套的表面設置有用于增大摩擦力的花紋。

經由上述技術方案可知，本實用新型提供了一種摩托車變檔桿連接座和摩托車變檔組件。該連接座主要包括：設置有球狀凸起的連接桿和設置有鉸接孔的連接塊。其中，連接塊與連接桿為一體成型結構，連接桿的球狀凸起與摩托車變檔桿的容置腔鉸接，連接塊的鉸接孔與摩托車變轉軸鉸接。本實用新型中作為變檔桿連接部件的連接桿和作為變轉軸連接部件的連接塊為一體成型結構，相比于焊接連接而言，連接部位不容易發生斷裂。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了一種摩托車變檔桿連接座的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

當前摩托車的變檔桿連接座常常發生斷裂，其主要原因是變檔桿連接座的變檔桿連接部件和變轉軸連接部件采用焊接技術進行連接，焊接部位不牢固，而駕駛人員在駕駛摩托車時經常頻繁進行換擋操作，因而經過一段時間后，摩托車的變檔桿連接座常常發生斷裂。

為此，本實用新型公開提供了一種新型的摩托車變檔桿連接座和變檔組件。該變檔桿連接座為一體成型結構，比如可采用鑄造技術對變檔桿連接座整體進行鑄造。

以上是本實用新型的核心思想，為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

實施例一