[實用新型]一種汽車點火模塊的限流保護電路

有效

• 申請號: 201420554917.1
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204099103U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 黃衛華;曾慧
• 申請（專利權）人: 深圳市健科電子有限公司
• 主分類號: F02P9/00
• 分類號: F02P9/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機點火系統領域，特別涉及一種汽車點火模塊的限流保護電路。

背景技術

傳統汽車點火模塊只是一個具有功率電子開關，功率電子開關一般用達林頓管或IGBT管，由汽車的ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等）控制功率管的導通和關斷，當ECU的EST信號為高電平時功率管導通，此時，點火線圈初級有電流流過，且電流大小按指數函數上升；當EST信號為低電平時功率管截止使電流關斷，此時點火線圈初級產生自感電壓，次級耦合產生25KV以上的高壓點火。

但現有汽車點火模塊存在一些缺點：1、當EST信號為高電平的時間長度隨冷卻水溫度、轉速變化、油門開度等參數的變化而變大時，會使線圈的初級電流變大，這樣時間久了線圈發熱嚴重，超過線圈塑料、環氧樹脂的耐溫范圍，影響點火線圈使用壽命，嚴重時還會燒壞汽車線束；2、線圈初級電流大時，由于儲能大，次級電壓也高，會超出線圈骨架耐壓范圍，進而引起線圈內部擊穿，造成內部高壓短路，影響發動機點火。

因而現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種汽車點火模塊的限流保護電路，通過減少功率管的輸入電流或降低功率管的輸入電壓方式，使功率管工作在放大狀態實現限流目的。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種汽車點火模塊的限流保護電路，包括：

功率管；

取樣電阻；

用于接受外部控制信號的輸入模塊；

用于在功率管導通時減少功率管的驅動電流或降低功率管的驅動電壓的電壓基準模塊；

用于設置限流保護電路的限流值的限流設置模塊；

所述輸入模塊的一端為限流保護電路的外部控制信號的輸入端，輸入模塊的另一端連接所述電壓基準模塊的第一端、限流設置模塊的第一端和功率管的第1端，所述電壓基準模塊的第二端連接限流設置模塊的第二端，所述功率管的第2端連接限流保護電路的供電端，功率管的第3端連接限流設置模塊的第三端、還通過取樣電阻接地。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述功率管為達林頓三極管，所述輸入模塊包括第一電阻，所述第一電阻的一端為限流保護電路的外部控制信號的輸入端，第一電阻的另一端通連接所述電壓基準模塊的第一端、限流設置模塊的第一端和達林頓三極管的基極。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述電壓基準模塊包括第一基準電壓源，所述第一基準電壓源的陰極連接第一電阻的另一端、限流設置模塊的第一端和達林頓三極管的基極，第一基準電壓源的參考極連接限流設置模塊的第二端，第一基準電壓源的陽極接地。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述限流設置模塊包括第二電阻、第三電阻和二極管，所述二極管的正極連接達林頓三極管的基極、第一基準電壓源的陰極和第一電阻的另一端，所述二極管的負極通過第二電阻連接第一基準電壓源的參考極和第三電阻的一端，所述第三電阻的另一端連接達林頓三極管的發射極、還通過取樣電阻接地。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路，還包括第一電容，所述第一電容的一端連接二極管的正極、第一基準電壓源的陰極和第一電阻的另一端，第一電容的另一端連接第一基準電壓源的參考極和第二電阻的另一端。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述功率管為IGBT管，所述輸入模塊包括第四電阻和第五電阻，所述第四電阻的一端為限流保護電路的外部控制信號的輸入端，第四電阻的另一端連接基準模塊的第一端、還通過第五電阻連接IGBT管的門極。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述電壓基準模塊包括第二基準電壓源，所述第二基準電壓源的陰極連接第四電阻的另一端和限流設置模塊的第一端、還通過第五電阻連接IGBT管的門極，第二基準電壓源的參考極連接限流設置模塊的第二端，第二基準電壓源的陽極接地。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路中，所述限流設置模塊包括第六電阻和第七電阻，所述第六電阻的一端連接第四電阻的另一端和第二基準電壓源的陰極、還通過第五電阻連接IGBT管的門極，所述第六電阻的另一端連接第二基準電壓源的參考極和第七電阻的一端，所述第七電阻的另一端連接IGBT管的發射極、還通過取樣電阻接地。

所述的汽車點火模塊的限流保護電路，還包括第二電容和第八電阻，所述第二電容的一端連接外部控制信號的輸入端、第四電阻的一端和第八電阻的一端，第二電容的另一端和第八電阻的另一端均接地。