[實(shí)用新型]減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420552587.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204186861U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鳳洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鼎佳（天津）汽車(chē)電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別是一種減震器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有減震器一般比較長(zhǎng)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是由其工作原理決定的。減震器是通過(guò)將車(chē)體震動(dòng)的機(jī)械能先轉(zhuǎn)化為油液的機(jī)械能，再轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能，最后將熱量排出來(lái)消除震蕩的，所以需要有足夠的空間做機(jī)械運(yùn)動(dòng)來(lái)保障油液充分運(yùn)動(dòng)。當(dāng)減震器活塞壓縮時(shí)，油液從呼吸腔流向工作腔、儲(chǔ)油腔，當(dāng)減震器拉伸時(shí)，油液從工作腔、儲(chǔ)油腔流向呼吸腔。但是現(xiàn)有減震器較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不但安裝不方便，而且減震效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種減震器。具體設(shè)計(jì)方案為：

一種減震器，包括殼體、活塞桿，所述活塞桿鑲嵌于所述殼體內(nèi)，所述殼體為雙層結(jié)構(gòu)，且所處殼體的雙層結(jié)構(gòu)之間為儲(chǔ)油腔，所述活塞桿的右端安裝有活塞頭，所述殼體的右端安裝有壓縮閥，所述活塞桿內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)呼吸桿，所述呼吸桿位于所述活塞桿的兩側(cè)且所述呼吸桿與活塞桿滑動(dòng)連接。

所述兩個(gè)呼吸桿之間通過(guò)彈簧片連接，所述彈簧片為“C”形結(jié)構(gòu)且所述彈簧片位于所述連接桿的左右兩端，且所述呼吸桿左右兩端的彈簧片之間通過(guò)傳動(dòng)桿進(jìn)行連接。

所述活塞頭將殼體內(nèi)部分為工作腔、呼吸腔。

所述殼體的左端安裝有防塵蓋，所述防塵蓋與殼體之間安裝有油封導(dǎo)向器。

所述活塞頭上設(shè)有入油孔、出油孔，所述入油孔的左側(cè)安裝有入油撥片，所述出油孔的右端安裝有出油撥片所述入油孔、出油孔的左端與工作腔連通，右端與呼吸腔連通。

所述壓縮閥上設(shè)有儲(chǔ)油孔、抽油孔，所述儲(chǔ)油孔的右端設(shè)有儲(chǔ)油撥片，所述抽油孔的左端設(shè)有抽油撥片，所述儲(chǔ)油孔、抽油孔的左端與呼吸腔連通，右端與儲(chǔ)油腔連通。

所述呼吸桿與活塞桿之間、所述彈簧片與活塞桿之間均注有密封膠。

所述活塞頭與殼體之間固定連接，所述活塞頭通過(guò)傳動(dòng)桿與活塞桿連接，所述傳動(dòng)桿的左端為弧形結(jié)構(gòu)，且所述傳動(dòng)桿的右端與活塞頭焊接連接。

通過(guò)本實(shí)用新型的上述設(shè)計(jì)方案得到的減震器，其有益效果是：

長(zhǎng)度小，便于安裝。工作時(shí)油液流向與現(xiàn)有減震器相反，且對(duì)震動(dòng)敏感，減震效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述活塞頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述呼吸閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、殼體；11、儲(chǔ)油腔；12、工作腔；13、呼吸腔；2、活塞桿；21、呼吸桿；22、彈簧片；23、傳動(dòng)桿；3、活塞頭；31、入油孔；32、出油孔；33、入油撥片；34、出油撥片；4、壓縮閥；41、儲(chǔ)油孔；42、出油孔；43、儲(chǔ)油撥片；44、抽油撥片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。

圖1是本實(shí)用新型所述減震器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種減震器，包括殼體1、活塞桿2，所述活塞桿2鑲嵌于所述殼體1內(nèi)，所述殼體1為雙層結(jié)構(gòu)，且所處殼體1的雙層結(jié)構(gòu)之間為儲(chǔ)油腔11，所述活塞桿2的右端安裝有活塞頭3，所述殼體1的右端安裝有壓縮閥4，其特征在于，所述活塞桿2內(nèi)鑲嵌有兩個(gè)呼吸桿21，所述呼吸桿21位于所述活塞桿2的兩側(cè)且所述呼吸桿21與活塞桿2滑動(dòng)連接。

所述兩個(gè)呼吸桿2之間通過(guò)彈簧片22連接，所述彈簧片22為“C”形結(jié)構(gòu)且所述彈簧片22位于所述連接桿21的左右兩端，且所述呼吸桿21左右兩端的彈簧片22之間通過(guò)傳動(dòng)桿23進(jìn)行連接。

所述活塞頭3將殼體1內(nèi)部分為工作腔12、呼吸腔13。

所述殼體1的左端安裝有防塵蓋14，所述防塵蓋14與殼體1之間安裝有油封導(dǎo)向器15。

所述呼吸桿21與活塞桿2之間、所述彈簧片22與活塞桿2之間均注有密封膠。

所述活塞頭3與殼體1之間固定連接，所述活塞頭3通過(guò)傳動(dòng)桿23與活塞桿2連接，所述傳動(dòng)桿23的左端為弧形結(jié)構(gòu)，且所述傳動(dòng)桿23的右端與活塞頭3焊接連接。

圖2是本實(shí)用新型所述活塞頭的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述活塞頭3上設(shè)有入油孔31、出油孔32，所述入油孔31的左側(cè)安裝有入油撥片33，所述出油孔32的右端安裝有出油撥片34所述入油孔31、出油孔32的左端與工作腔12連通，右端與呼吸腔13連通。

圖3是本實(shí)用新型所述呼吸閥的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，所述壓縮閥4上設(shè)有儲(chǔ)油孔41、抽油孔42，所述儲(chǔ)油孔41的右端設(shè)有儲(chǔ)油撥片43，所述抽油孔42的左端設(shè)有抽油撥片44，所述儲(chǔ)油孔41、抽油孔42的左端與呼吸腔13連通，右端與儲(chǔ)油腔11連通。