[實用新型]一種船用發動機水冷裝置

有效

• 申請號: 201420552535.5
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204082294U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 周渝;曹勇;宋志平;劉維兵
• 申請（專利權）人: 重慶米恒動力機械有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P5/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;何悅

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻散熱系統，具體為一種船用發動機的水冷裝置。

背景技術

傳統的發動機水冷系統主要分為沸騰式水冷、機械水泵水冷和電子水泵水冷，其中沸騰式水冷方式的結構簡單，但是需要經常人工補水，操作麻煩容易造成傷人事故。而機械水泵和電子水泵水冷的操作較簡單，但是都需要額外的外部動力，結構復雜、故障率高、維護成本較大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種船用發動機的水冷裝置，其結構簡單、工作可靠，無需為其設置外部動力源。

本實用新型所述的船用發動機水冷裝置，包括水箱、進水管和排水管，所述水箱固定連接在發動機上并與發動機冷卻水道連通，所述進水管的出水口伸入水箱的低位，所述進水管的進水口延伸至船體的螺旋槳的正后方，且所述進水管的進水口朝向所述螺旋槳，所述排水管與所述水箱的高位連通。

所述進水管的進水口呈喇叭形。

本實用新型所述的船用發動機水冷裝置，不需要專門提供電機等外部動力，利用螺旋槳的作用力，便使水流不斷進入水箱內，從而形成冷卻水循環。本裝置的結構簡單，工作穩定可靠，不需要后期維護保養。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述，以下實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所述的船用發動機水冷裝置，包括水箱1、進水管2和排水管3，所述水箱1固定連接在發動機4上并與發動機冷卻水道連通，所述進水管2的出水口伸入水箱的低位，所述進水管2的進水口201呈喇叭形，其延伸至船體6的螺旋槳5的正后方，且所述進水管的進水口201朝向所述螺旋槳，所述排水管與所述水箱1的高位連通。

船只行駛時發動機工作，所述進水管的進水口位于水面下，螺旋槳5推動船體6前進，螺旋槳推動水流對所述進水管的喇叭形進水口產生壓力，使得水流不斷通過進水管進入水箱底部，在水箱內進行熱交換后，通過排水管排水，從而形成冷卻水循環。當處于倒檔時，本裝置的冷卻水循環會暫時停止，由水箱內剩余的水維持發動機冷卻運行。