[實(shí)用新型]一種車軸齒輪箱吊掛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420551212.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN204150055U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊俊杰;胡高華;馬瑞卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/30
• 分類號(hào): B61F5/30
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：

a、包括吊座（2）、第一銷軸?（3）、連接桿（4）、叉形塊（5）、第二銷軸?（6）、扭力臂（7）、橡膠減震器（12）和第一關(guān)節(jié)軸承（19）、第二關(guān)節(jié)軸承（19’），

b、所述連接桿（4）的上端通過(guò)第一銷軸（3）、第一關(guān)節(jié)軸承（19）?和橡膠減震器（12）與吊座（2）鉸接，

c、所述吊座（2）具有左、右兩側(cè)吊耳（2-1），吊耳（2-1）上具有安裝孔（2-1-1），所述橡膠減震器（12）有兩個(gè)，且分別安裝在吊座（2）的相應(yīng)安裝孔（2-1-1）中，橡膠減震器（12）具有內(nèi)圈孔，所述第一關(guān)節(jié)軸承（19）?安裝在連接桿（4）上端的軸承孔中，所述第一銷軸?（3）穿過(guò)兩個(gè)橡膠減震器（12）的內(nèi)圈孔和第一關(guān)節(jié)軸承（19）?的內(nèi)孔，

d、所述連接桿（4）的下端與叉形塊（5）螺紋連接且由鎖緊螺母（21）緊固在一起，

e、所述扭力臂（7）?的一端通過(guò)第二銷軸?（6）、第二關(guān)節(jié)軸承（19’）與叉形塊（5）鉸接，

f、所述扭力臂（7）的兩側(cè)面與叉形塊（5）的相應(yīng)內(nèi)側(cè)面之間均安裝有緩沖墊圈（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述第一銷軸?（3）?上套有第一隔圈（15）?和第二隔圈（15’），第一隔圈（15）位于連接桿（4）的側(cè)面與吊座（2）的相應(yīng)內(nèi)側(cè)面之間，第二隔圈（15’）位于橡膠減震器（12）的內(nèi)圈孔中，第一隔圈（15）?與第二隔圈（15’）相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述第一銷軸?（3）的兩端伸在吊座（2）外，其中一端具有扁勢(shì)，另一端具有第一螺紋部，第一螺紋部上裝有第一開槽螺母?（8）和第一開口銷?（22）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述吊座（2）的左、右兩側(cè)吊耳（2-1）的外側(cè)分別裝有一個(gè)蓋板（11），蓋板（11）與吊座（2）通過(guò)若干個(gè)螺栓（13）和彈墊（14）緊固連接在一起，蓋板（11）與相應(yīng)的橡膠減震器（12）相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述連接桿（4）上且位于第一關(guān)節(jié)軸承（19）的一側(cè)部安裝有第一彈性擋圈（20）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述第二關(guān)節(jié)軸承（19）?安裝在扭力臂（7）一端的軸承孔中，所述緩沖墊圈（18）具有中孔，所述叉形塊（5）的兩個(gè)耳上均具有銷孔（5-1），所述第二銷軸?（6）穿過(guò)銷孔（5-1）、緩沖墊圈（18）?的中孔及第二關(guān)節(jié)軸承（19’）的內(nèi)孔，第二銷軸?（6）的兩端伸在叉形塊（5）外，其中一端具有六角頭，另一端具有第二螺紋部，第二螺紋部上裝有第二開槽螺母?（17）和第二開口銷?（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱吊掛，其特征在于：所述扭力臂（7）上且位于第二關(guān)節(jié)軸承（19’）的一側(cè)部安裝有第二彈性擋圈（20）。