[實用新型]一種客車駕駛員保護結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420550864.6
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204124213U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 汪儉;王華;付朋;楊宏波;張金武;嚴偉
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種客車駕駛員保護結構。

背景技術

目前，國產客車都是將轉向管柱支架直接焊接到前圍骨架上，將司機座椅直接固定在底盤骨架的預埋件上，這種結構在客車前部受到碰撞前圍骨架變形時，方向盤會向后移動，而司機座椅不動，導致駕駛員的生存空間被擠壓，嚴重影響駕駛員的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車駕駛員保護結構，該結構可以保證駕駛員在客車前部受到碰撞時的安全。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括焊接在底盤骨架上的司機座椅滑動梁，所述的司機座椅滑動梁的前端面設有沿鉛垂方向布置的轉向管柱支架立柱，轉向管柱支架立柱的上端設有轉向管柱支架，所述的轉向管柱支架上連接有轉向管柱方向盤，所述的司機座椅滑動梁上設有司機座椅固定凸臺，司機座椅固定凸臺上安裝有司機座椅，所述的司機座椅滑動梁、轉向管柱支架立柱、轉向管柱支架及司機座椅固定凸臺焊接成一個整體。?

所述的司機座椅滑動梁的截面呈方形，包括上部的倒U型板以及焊接于倒U型板底部的第一連接板，所述第一連接板的前端延伸至轉向管柱支架立柱的底端，并與轉向管柱支架立柱的底端焊接。

所述的司機座椅滑動梁的截面面積自前向后遞減。

所述的司機座椅固定凸臺包括整體呈方形的固定本體及焊接于固定本體下端的兩塊第二連接板，所述的兩塊第二連接板呈左右方向布置，且第二連接板與司機座椅滑動梁焊接，所述的固定本體由四塊L型的折彎板拼焊而成，且固定本體上端面的中心處留有方形安裝孔。

所述的司機座椅與司機座椅后部的底盤骨架之間留有間距。

所述的轉向管柱支架立柱為大截面的矩形管。

所述的轉向管柱支架為U型折彎件。

由上述技術方案可知，本實用新型將司機座椅滑動梁、轉向管柱支架立柱、轉向管柱支架及司機座椅固定凸臺焊接成一個整體，再將焊好的整體焊接在底盤骨架上，當客車前部受到碰撞時前圍骨架受力變形，當變形量大到足以威脅駕駛員生存空間時，司機座椅滑動梁、轉向管柱支架立柱、轉向管柱支架、司機座椅固定凸臺、轉向管柱方向盤、司機座椅整體與底盤骨架脫落并整體向后滑動，保證駕駛員有足夠的生存空間，提高了車輛的被動安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型司機座椅滑動梁、轉向管柱支架立柱、轉向管柱支架及司機座椅固定凸臺的連接結構圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是司機座椅固定凸臺的主視圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是司機座椅固定凸臺折彎板的主視圖；

圖7是圖6的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示的一種客車駕駛員保護結構，其特征在于：包括焊接在底盤骨架1上的司機座椅滑動梁2，司機座椅滑動梁2的前端面設有沿鉛垂方向布置的轉向管柱支架立柱3，轉向管柱支架立柱3的上端設有轉向管柱支架4，轉向管柱支架4上連接有轉向管柱方向盤5，司機座椅滑動梁2上設有司機座椅固定凸臺6，司機座椅固定凸臺6上安裝有司機座椅7，司機座椅滑動梁2、轉向管柱支架立柱3、轉向管柱支架4及司機座椅固定凸臺6焊接成一個整體。即先將司機座椅滑動梁2、轉向管柱支架立柱3、轉向管柱支架4及司機座椅固定凸臺6焊接成一個整體，再將焊接后的整體與底盤骨架1焊接，需注意的是，焊接后的整體與底盤骨架1之間的焊接強度應控制在輕微碰撞時不脫落，劇烈碰撞時能脫落的范圍；也就是司機座椅滑動梁2、轉向管柱支架立柱3、轉向管柱支架4及司機座椅固定凸臺6焊接成整體，而該焊接整體與前圍骨架10不相連，轉向管柱方向盤通過螺栓安裝在轉向管柱支架上，司機座椅通過螺栓安裝在司機座椅固定凸臺上。當客車前部受到碰撞時前圍骨架受力變形，當變形量大到足以威脅駕駛員生存空間時，司機座椅滑動梁、轉向管柱支架立柱、轉向管柱支架、司機座椅固定凸臺、轉向管柱方向盤、司機座椅整體與底盤骨架脫落并整體向后滑動，保證駕駛員有足夠的生存空間，提高了車輛的被動安全性。