[實(shí)用新型]公路可導(dǎo)向蜂網(wǎng)狀吸能防撞墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420548286.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204059249U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫捍坤;廖紅玲;代嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市正道公路工程有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 宋向紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種公路防撞墊，尤其是涉及一種公路可導(dǎo)向吸能防撞墊。

背景技術(shù)

可導(dǎo)向吸能防撞墊是置于護(hù)欄端頭及收費(fèi)站分流砼之前、具有車輛正碰時(shí)緩沖吸能及側(cè)碰時(shí)順利導(dǎo)向的多功能防撞設(shè)施。目前，國(guó)內(nèi)的防撞墊產(chǎn)品類型不多，功能較單一，鋼性太強(qiáng)的防撞墊易對(duì)乘員及車輛造成重大傷害，鋼性太低的防撞墊不能很好地阻擋車輛的沖擊，引發(fā)二次事故，而且，現(xiàn)有技術(shù)的吸能防撞墊都是針對(duì)固定路況而進(jìn)行大小長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，不能適應(yīng)多種情況下的實(shí)用要求，若是要改變使用環(huán)境的話，就需要另外再制造匹配的防撞墊，因此，二次利用的效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中防撞墊產(chǎn)品功能單一、鋼性太強(qiáng)以及二次利用效率低的技術(shù)問(wèn)題，提供一種公路可導(dǎo)向蜂網(wǎng)狀吸能防撞墊。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：該公路可導(dǎo)向蜂網(wǎng)狀吸能防撞墊，包括前端導(dǎo)向吸能桶、后支撐座，其特點(diǎn)是：在前端導(dǎo)向吸能桶與后支撐座之間設(shè)置有多組蜂網(wǎng)狀吸能組件，相鄰的蜂網(wǎng)狀吸能組件的前、后端之間通過(guò)連接支架連接；在每個(gè)連接支架上各設(shè)有左、右兩個(gè)導(dǎo)桿通孔，兩根橫置的L形導(dǎo)桿分別穿過(guò)每個(gè)連接支架的左、右導(dǎo)桿通孔將各連接支架串聯(lián)起來(lái)；所述L形導(dǎo)桿的前端豎直邊預(yù)埋于地下，后端固定于后支撐座上；所述連接支架的側(cè)面固定有多組波形護(hù)欄導(dǎo)向板，所述前端導(dǎo)向吸能桶的兩側(cè)面與前端連接支架的側(cè)面固接，所述后支撐座與后端連接支架固接，后支撐座的底腳預(yù)埋于地下。

具體的，所述蜂網(wǎng)狀吸能組件包括依次上下均勻分布的若干層蜂巢狀吸能板，蜂巢狀吸能板的前后端固定在蜂巢固定槽內(nèi)，蜂巢固定槽再與連接支架連接。

更具體的，所述蜂巢狀吸能板是由多個(gè)梯形波蜂巢折板豎向放置，相互扣合而形成蜂巢狀的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在所述波形護(hù)欄導(dǎo)向板的后端連接有一組波形過(guò)渡板，波形過(guò)渡板與高速公路上設(shè)置的波形護(hù)欄形成無(wú)縫連接。

具體的，所述連接支架是一個(gè)帶有兩個(gè)支撐底腳的方形框架結(jié)構(gòu)。

具體的，所述后支撐座為框架結(jié)構(gòu)，其前端上部為板狀方形框架，下部及后端為板凳形四底腳結(jié)構(gòu)，板狀方形框架與底腳之間設(shè)有支撐斜桿，其四底腳預(yù)埋于地下。

具體的，所述前端導(dǎo)向吸能桶的前端面為弧面，其正面貼有反光導(dǎo)向膜，其反面中間與一梯形折板圍合成一個(gè)豎向的梯形空腔。

具體的，所述各連接支架與所述各蜂網(wǎng)狀吸能組件之間采用螺絲固定連接。

具體的，所述波形護(hù)欄導(dǎo)向板上開(kāi)有縱向螺釘槽孔，波形護(hù)欄導(dǎo)向板通過(guò)螺釘與各連接支架側(cè)面連接。

本實(shí)用新型的公路可導(dǎo)向蜂網(wǎng)狀吸能防撞墊，采用蜂網(wǎng)狀吸能組件作為車輛撞擊防撞墊時(shí)的吸能主體，這種類似于蜂巢的結(jié)構(gòu)，受沖擊時(shí)能起到較好的吸能作用；各吸能主體通過(guò)L形導(dǎo)桿串聯(lián)，受沖擊時(shí)能沿導(dǎo)桿收縮，使防撞墊的鋼性不致于太強(qiáng)；因各連接支架與所述各蜂網(wǎng)狀吸能組件之間采用螺絲固定連接，當(dāng)某一吸能主體受損時(shí)，便于拆卸更換，并能針對(duì)固定路況而靈活進(jìn)行大小長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，防撞吸能效果好，功能增強(qiáng)，拆卸維修方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示防撞墊安裝于地面上的立面視圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是圖1蜂網(wǎng)狀吸能組件中一層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中的梯形波蜂巢折板的主視圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是圖1中連接支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖1中波形護(hù)欄導(dǎo)向板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖1中波形過(guò)渡板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖1中后支撐座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖1中前端導(dǎo)向吸能桶的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是圖1中L形導(dǎo)桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，本實(shí)施例所述各部件采用鋼材制成。