[實用新型]一種設備列車的升降調平機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420547248.5
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204113342U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 白金海;武建國;張瑞江;霍文濤;孫洪軍
• 申請（專利權）人: 唐山開灤廣匯設備制造有限公司;白金海
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域：

本發(fā)明涉及煤礦井下輔助運輸設備的設計和制造技術領域，尤其是一種設備列車的升降調平機構。

背景技術：

礦用設備列車是煤礦綜采工作面的指揮中心，這里安裝著控制工作溜子、轉載機、破碎機等大型設備的開關，以及移動變電站、乳化液泵站、泵箱等大型設備，設備列車會隨著回采移動而移動，隨著綜采工作面機械化程度不斷提高和采煤工藝的不斷更新，綜采工作面的設備越來越多，質量越來越大，設備列車得到廣泛使用。但由于傳統(tǒng)的設備列車不具備調平功能，當設備列車停放在傾斜巷道時，對水平度要求較高的設備，比如乳化液泵站和泵箱也隨之就無法正常使用，直接影響綜采工作面的工作效率和工作安全。

發(fā)明內容：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種設備列車的升降調平機構，這種升降調平機構使設備列車具有將設備調平的功能，該設備列車的調平機構是利用前后調平油缸伸縮差達到調平的效果，解決了傾斜巷道上無法正常使用乳化液泵站和泵箱的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所提供的技術方案是：一種設備列車的升降調平機構，包括設于列車車體上方的載物平臺、用于將載物平臺支撐在車體上的升降裝置以及動力裝置，所述升降裝置包括設于車體前端的一對前調平油缸和設于車體后端的一對后調平油缸，所述前調平油缸和后調平油缸上端均與載物平臺下部設置的鉸支座鉸接。

所述后調平油缸下端與車體鉸接；所述前調平油缸下端和車體固定連接。

所述動力裝置為液壓站，所述一對前調節(jié)液壓缸和一對后調節(jié)液壓缸分別與液壓站同步連接。

采用上述技術方案所產生的有效效果在于：通過在車體上安裝可調平的載物平臺，不論車體處于什么狀態(tài)，均能夠通過液壓控制系統(tǒng)控制前調平油缸和后調平油缸的伸縮量來實現(xiàn)載物平臺的水平，確保列車上對水平度要求較高設備的正常使用。

附圖說明：

圖1為調平結構示意圖；

圖2為上坡調平示意圖；

圖3為下坡調平示意圖；

1、車體；2、后調平油缸下銷軸；3、后調平油缸；4、載物平臺；5、前調平油缸；6、調平油缸銷軸。

具體實施方式：

設備列車是確保煤礦礦井內能夠正常連續(xù)生產的關鍵設備，其主要是安裝一些電源，控制裝置或者液壓動力裝置，為煤礦綜采面設備控制提供基礎，現(xiàn)有的設備列車基本上采用絞車牽引有軌式設備列車的方式，但是此種方式占用設備和材料量較大，成本較高，而且使用絞車牽拉過程中容易出現(xiàn)掉道或者跑車的風險，同時當設備列車通過斜坡時，會導致一些對水平度要求較高設備失效，直接影響綜采面的正常生產，為此，本發(fā)明提供一種如圖1所示的一種設備列車的升降調平機構，其關鍵作用是與現(xiàn)有的設備列車配套使用，起到設備調平的作用，主要包括設于列車車體1上方的載物平臺4、用于將載物平臺支撐在車體1上的升降裝置以及動力裝置，所述升降裝置包括設于車體1前端的一對前調平油缸5和設于車體1后端的一對后調平油缸3，所述前調平油缸5和后調平油缸3上端均與載物平臺4下部設置的鉸支座鉸接，所述后調平油缸3下端與車體1鉸接；所述前調平油缸5下端和車體1固定連接，所述動力裝置為液壓站，所述一對前調節(jié)液壓缸5和一對后調節(jié)液壓缸3分別與液壓站同步連接。

在具體應用過程中，如設備列車沿著下坡放置或前進，操縱液壓站(也可以直接借用安裝在設備列車上的乳化液泵站)伸出前調平油缸5，載物平臺4前端抬起，調節(jié)前調平油缸5伸出長度，使載物平臺4水平；如設備列車沿著上坡放置或前進，則伸出后調平油缸3，載物平臺4后端抬起，調節(jié)后調平油缸3伸出長度，使載物平臺4水平，這樣不管設備列車是上坡還是下坡，通過調節(jié)前、后調平油缸，都可以將載物平臺4調節(jié)水平，確保安裝在載物平臺上的設備正常使用，保證安全生產。

總之，本實用新型通過在車體上安裝可調平的載物平臺，不論車體處于什么狀態(tài)，均能夠通過液壓控制系統(tǒng)控制前調平油缸和后調平油缸的伸縮量來實現(xiàn)載物平臺的水平，確保列車上對水平度要求較高設備的正常使用。