[實用新型]越野汽車減震座椅

有效

• 申請號: 201420543823.4
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204095597U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 黃米富
• 申請（專利權）人: 十堰萬利通工貿有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/38;B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅，具體的說，是涉及一種軍用裝甲越野汽車減震座椅。

背景技術

隨著軍車技術發展，座椅的減震功能、占地空間、舒適性的問題越來越被重視，目前國內的座椅廠家均有類似產品，但在實際使用過程中，座椅的減震機座椅安裝空間的舒適性無法達到要求，現有的汽車座椅汽車在行駛中，減震效果差，占地空間大，造成車身擁擠，舒適性差。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種減震效果好，占地空間小，舒適性高的越野汽車減震座椅。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種越野汽車減震座椅，包括座椅底座以及設置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背，所述座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接；所述連接裝置包括：豎直框架上部和下部分別設置的前后貫通的條形孔，所述條形孔沿H型的豎直框架長度方向設置；H型的豎直框架兩側設置有與條形孔相垂直的安裝孔；上支撐桿和下支撐桿兩端設置有通孔；上支撐桿和下支撐桿一端的端部分別插入上、下條形孔內，上支撐桿和下支撐桿通過固定螺栓與固定骨架的H型的豎直框架相連接；上支撐桿和下支撐桿另一端通過固定螺栓與活動骨架的立桿連接孔相連接。

所述減震裝置包括：水平框架兩側的支撐架上表面設置有減震彈簧；減震彈簧頂部與彈簧套相連接；彈簧套設置有連接環，連接環通過所述固定螺栓與活動骨架的立桿連接孔相連接。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型越野汽車減震座椅，座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結構，設置了減震結構，結構簡單，強度高，組裝方便，維修拆卸簡便；減震效果好，提高了乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型越野汽車減震座椅的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型越野汽車減震座椅的活動骨架結構示意圖；

圖3是本實用新型越野汽車減震座椅的固定骨架結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1-3可知，一種越野汽車減震座椅，包括座椅底座1以及設置在座椅底座1上的座椅盆2和座椅靠背3，所述座椅底座1由固定骨架4以及設置在固定骨架4上的活動骨架5構成；活動骨架5呈井字形，由立桿6和橫桿7構成；固定骨架4固定在車體上，固定骨架4呈L型由呈井字形的水平框架8和呈H型的豎直框架9構成，活動骨架5通過減震裝置與水平框架8相連接；活動骨架5通過連接裝置與豎直框架9相連接；所述連接裝置包括：豎直框架9上部和下部分別設置的前后貫通的條形孔10，所述條形孔10沿豎直框架長度方向設置；豎直框架兩側設置有與條形孔10相垂直的安裝孔11；上支撐桿12和下支撐桿13兩端設置有通孔；上支撐桿12和下支撐桿13一端的端部分別插入上、下條形孔10內，上支撐桿12和下支撐桿13通過固定螺栓與固定骨架的豎直框架9相連接；上支撐桿12和下支撐桿13另一端通過固定螺栓14與活動骨架5的立桿連接孔相連接。

所述減震裝置包括：水平框架8兩側的支撐架上表面設置有減震彈簧15；減震彈簧15頂部與彈簧套16相連接；彈簧套16設置有連接環17，連接環通過所述固定螺栓14與活動骨架5的立桿連接孔相連接。

本實用新型越野汽車減震座椅，座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結構，設置了減震結構，結構簡單，強度高，組裝方便，維修拆卸簡便；減震效果好，提高了乘坐的舒適性。